發動機怠速異響的原因是正時鏈條變長或張緊器卸壓或平衡軸磨損，凸輪軸或曲軸或連桿軸瓦磨損，正時可變輪間隙增大。

正時鏈條伸長、張緊器卸壓、平衡軸磨損:

正時鏈條的伸長一般是由金屬疲勞引起的。長時間行駛后，再加上正時鏈條的高溫工作環境，很容易造成鏈條伸長和異響的現象。張緊器與油路相連，正時鏈條的松緊由油壓調節。如果張緊器的油路被堵塞或內部止回閥被減壓，鏈條將變松并產生異常噪音。平衡軸用于減少發動機運轉時產生的振動。如果平衡軸的油路被堵塞，軸頸和軸承的磨損也會增加，產生異響。

凸輪軸、曲軸和連桿軸瓦的磨損:

如果車輛加注劣質機油，發動機會產生過多油泥，堵塞潤滑油通道，使機油無法到達需要潤滑散熱的部位，造成凸輪軸、曲軸、連桿軸瓦磨損，產生異響；另外，如果發動機冷卻液不足，導致發動機溫度過高，也會導致上述現象，嚴重時還會導致拉缸抱軸。

可變車輪間隙變大:

可變氣門正時可以根據不同的發動機轉速和工作條件進行調整。一般凸輪軸正時齒輪的內轉子由液壓控制提前或延遲一定角度。如果可變正時輪內部的轉子被卡住或油室磨損，間隙會變大，并產生異常噪音。