前段時(shí)間汽車圈在流傳北汽藍(lán)谷活不下去了，甚至賣掉了技術(shù)平臺和知識產(chǎn)權(quán)。有人可能會說，這是中國第一個(gè)向發(fā)達(dá)國家輸出平臺技術(shù)的成功案例。雖然沒有汽車代工巨頭麥格納的幫助，BAIC藍(lán)谷沒有實(shí)力開發(fā)這項(xiàng)技術(shù)。

斯太爾美國公司實(shí)際上是麥格納的子公司，麥格納制造寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、寶馬Z4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、捷豹I-PACE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、捷豹E-PACE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和奔馳G級（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）汽車。不久前有消息稱，蘋果可能計(jì)劃與麥格納合作制造一款蘋果汽車。

我敢猜測，北汽藍(lán)谷把BE21平臺和E-E架構(gòu)的知識產(chǎn)權(quán)授權(quán)賣給了斯太爾美國，以后可能會用到蘋果汽車上。

談技術(shù)太燒腦，所以我贏了不能說這個(gè)平臺有多牛逼。你可以隨便開第一輛從這個(gè)平臺誕生的車ARCFOXT(阿爾法T)。我想說的是，一旦蘋果用這個(gè)平臺造車，北汽藍(lán)谷能占盡優(yōu)勢嗎？

BAIC藍(lán)谷研發(fā)負(fù)責(zé)人曹琛表示，如果別人使用這個(gè)平臺，BAIC藍(lán)谷可以了解到不同的用戶需求，有利于這個(gè)平臺的下一次迭代。但是硬件是可以學(xué)習(xí)的，軟件和服務(wù)也是可以學(xué)習(xí)和學(xué)習(xí)的？

ARCFOX上市以來為何如此不溫不火？它不是產(chǎn)品硬件，是你的品牌傳播和你的服務(wù)讓第一輛車不值這個(gè)價(jià)。

ARCFOX品牌傳播有三大問題？第一，奇怪的英文名字用了這么久，我都目前還不能拼寫它們。你是把它們賣給海龜和外國人嗎？第二，既然產(chǎn)品比較年輕化，有沒有什么可以拿到的年輕化品牌活動？三是拼命推動與華為共建5G架構(gòu)，但這車沒華為好玩的手機(jī)。

讓我們再來談?wù)劮?wù)。ARCFOX在直營還是直銷上搖擺不定，最終決定上市后以直銷為主。建立品牌體驗(yàn)店需要金錢和時(shí)間，直接服務(wù)客戶需要強(qiáng)大的it能力。但是國企北汽集團(tuán)能給ARCFOX團(tuán)隊(duì)多少錢和時(shí)間呢？幫助ARCFOX搭建系統(tǒng)和app的it界大牛是誰？

蔚來汽車花了300多億才達(dá)到現(xiàn)在的品牌高度和銷量。成立5年多了，去年也虧損了53億。如果不是如果沒有外部資本的不斷注入，蔚來可能早就黃了。但是ARCFOX 北汽藍(lán)谷的母公司去年虧損60億元，遭到各種炮轟。如果它虧了300億呢？

《北京市國有及國有控股企業(yè)負(fù)責(zé)人經(jīng)營業(yè)績考核暫行辦法》提到，無重大客觀原因連續(xù)兩年未完成任期經(jīng)營業(yè)績考核目標(biāo)或年度經(jīng)營業(yè)績考核目標(biāo)的，應(yīng)當(dāng)調(diào)整企業(yè)負(fù)責(zé)人。

按照這個(gè)考核標(biāo)準(zhǔn)，北汽集團(tuán)高層留給ARCFOX管理團(tuán)隊(duì)的時(shí)間不會太多。