【太平洋汽車】連桿在發動機中的作用是連接活塞與曲軸，并把活塞承受的氣體壓力傳給曲軸，使活塞的往復運動變成曲軸的旋轉運動，對外輸出作功。

　　發動機連桿的作用是連接活塞與曲軸，并把活塞承受的氣體壓力傳給曲軸，使活塞的往復運動變成曲軸的旋轉運動，對外輸出作功。

　　設備裝配與結構組成康明斯柴油發電機組的連桿結構組成和加工技術要求連桿機構中兩端分別與主動和從動構件鉸接以傳遞運動和力的桿件。例如在往復活塞式柴油發動機中，用連桿來連接活塞與曲柄。連桿多為鋼件，其主體部分的截面多為圓形或工字形，兩端有孔，孔內裝有青銅襯套或滾針軸承，供裝入軸銷而構成鉸接。 連桿是柴油發電機中的重要零件，它連接著活塞和曲軸，其作用是將活塞的往復運動轉變為曲軸的旋轉運動，并把作用在活塞上的力傳給曲軸以輸出功率。

　　連桿在工作中，除承受燃燒室燃氣產生的壓力外，還要承受縱向和橫向的慣性力。因此，連桿在一個復雜的應力狀態下工作，既受交變的拉壓應力、又受彎曲應力。連桿的主要損壞形式是疲勞斷裂和過量變形。通常疲勞斷裂的部位是在連桿上的三個高應力區域。連桿的工作條件要求連桿具有較高的強度和抗疲勞性能，又要求具有足夠的鋼性和韌性。

　　一、連桿主要組成

　　1、連桿軸瓦在連桿大頭內安裝了兩片分開式軸瓦，這兩片軸瓦稱為連桿軸瓦。連桿軸瓦的主要作用是減少連桿大頭與連桿軸頸之間的磨損。連桿軸瓦一般由薄鋼背和減磨合金組成。薄鋼背的作用是將減磨合金所產生的熱量傳給連桿大頭。減磨合金的作用是減少連桿軸頸的磨損，提高連桿軸頸的使用壽命。薄鋼背的使用材料一般選用優質低碳鋼的鋼帶軋制，減磨合金的使用材料有多種，具體可根據柴油發電機使用性能的不同選用白合金、銅鉛合金、鋁基合金或高錫鋁合金等。如康明斯B系列柴油發電機采用銅鉛合金薄壁軸瓦，內表面鍍鉛錫合金，以提高其耐磨性，外表面鍍錫防銹。

　　為了防止連桿軸瓦在大頭內部轉動或軸向移動，一般在兩片軸瓦上分別沖制出高出瓦背面的“定位凸耳"，個別柴油機采用定位銷定位。根據連桿小頭潤滑方式的不同、選用的連桿軸瓦也不同，在連桿桿身有油道的，要選用帶孔的軸瓦，裝配時，軸瓦的孔要與連桿桿身油道口對應。裝配連桿軸瓦時，要保持軸瓦與軸頸之間的配合間隙，若裝配的間隙過大會導致軸瓦磨損加劇，嚴重時，會引起減磨合金以剝落；若裝配的間隙過小，會使軸瓦散熱不良且容易燒壞。

　　2、連桿螺栓連桿螺栓，它是柴油機所有螺栓中受力最嚴重的零件之一，它即要承受著預緊力、同時還要受到慣性力的作用。如果連桿螺栓斷裂或松脫，會導致柴油機出現嚴重事故。所以，連桿的使用材料一般要選用高強度的合金鋼制作。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）