【太平洋汽車】同步器中齒圈的作用是使兩個待嚙合的齒輪，實現快速同步，以便結合換擋，防止在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，同步器齒圈分為常壓式、慣性式和自增力式。

　　因為在齒輪加工中，滾齒的效率比較高（與插齒相比），而結合齒圈的“存在”會妨礙滾齒加工的，因此做成兩體結構，齒輪滾齒后，將結合齒圈裝到齒輪上。

　　變速器的換檔操作，尤其是從高檔向低檔的換檔操作比較復雜，而且很容易產生輪齒或花鍵齒間的沖擊。為了簡化操作，并避免齒間沖擊，可以在換檔裝置中設置同步器。

　　慣性式同步器是依靠摩擦作用實現同步的，在其上面設有專設機構保證接合套與待接合的花鍵齒圈在達到同步之前不可能接觸，從而避免了齒間沖擊。

　　工作原理：全同步式變速器上采用的是慣性同步器，它主要由接合套、同步鎖環等組成，它的特點是依靠摩擦作用實現同步。接合套、同步鎖環和待接合齒輪的齒圈上均有倒角（鎖止角），同步鎖環的內錐面與待接合齒輪齒圈外錐面接觸產生摩擦。

　　鎖止角與錐面在設計時已作了適當選擇，錐面摩擦使得待嚙合的齒套與齒圈迅速同步，同時又會產生一種鎖止作用，防止齒輪在同步前進行嚙合。當同步鎖環內錐面與待接合齒輪齒圈外錐面接觸后，在摩擦力矩的作用下齒輪轉速迅速降低到與同步鎖環轉速相等。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）