【太平洋汽車】冷卻系統小循環的作用是促使防凍液溫度快速提升，小循環和大循環一樣，都是利用節溫器來控制散熱器冷卻水的流量。

　　小循環指發動機冷卻液不通過水箱循環，只是通過貯存水壺在缸蓋管路中完成冷熱交替。大循環是冷卻水的溫度高于80攝氏度的時候，節溫器主閥門全開，側閥門全關閉，冷卻水全部流入散熱器，冷卻強度大。

　　當冷卻液溫度低于80攝氏度時，石蠟成固態，彈簧將閥門壓在座上，閥門關閉，冷卻液由旁通口流入空調散熱器進水管而不流入散熱器，即進行小循環，冷卻系統的冷卻強度小。當冷卻液的溫度高于80攝氏度時，石蠟熔化為液態，其體積膨脹，迫使橡膠套收縮，反推桿上端因固定而不能上移，橡膠套推動外殼克服彈簧的彈力而向下移動，打開閥門，大部分冷卻液即可沿散熱器進水管進入散熱器進行大循環，小部分冷卻液仍進行小循環，冷卻系統的冷卻強度增大。

　　冷卻系統切換大循環以節溫器控制，節溫器的石蠟在高溫狀態會熔化為液體，并撐起內部的橡膠結構。撐起之后會堵住小循環管路，并打開大循環的通道。實現這種狀態需要冷卻液達到約80攝氏度，此時機體溫度也已經有合理標準。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）