【太平洋汽車】cb125t油箱容積10升。油箱容積的大小是衡量一款車所能承裝油量的能力，油箱容積決定了行駛里程，對(duì)于兩輛發(fā)動(dòng)機(jī)完全相同的汽車來說，油箱越大跑得越遠(yuǎn)。

　　【太平洋汽車】油箱容積10升。新大洲本田摩托，由新大洲控股股份有限公司、日本本田技研工業(yè)株式會(huì)社、本田技研工業(yè)（中國）投資有限公司出資組建，注冊(cè)資金1.3億美元，中日雙方股權(quán)比例各為50%。

　　1. 摩托四大名車一代化油器 2代電噴 9394 一樣的 到97后期 配置有所改變 發(fā)動(dòng)機(jī)增加了散熱片 前剎車泵是鮑魚的 邊蓋顏色不一樣 后腳踏是鏤空的1992年4月，第一代CB400SF出廠，車架號(hào)的前4位是NC31（真正的NC39編號(hào)是99年以后的車了）水冷4沖程DOHC16氣門并列4缸；最大馬力53PS/12000RPM；最大扭距：3.7KGM/11000RPM；凈重：172KG；座高770MM；輪胎：110/80-17X130/70-18；出廠價(jià)：589000日?qǐng)A。發(fā)動(dòng)機(jī)是由2型CB-1改進(jìn)而成的：外型總體比CB-1多了些棱角，但原裝后胎只有130毫米寬，不過2手車大部分被換成了140毫米寬。可見曲軸箱右側(cè)有一塊月型的電鍍層，下部缸體沒有散熱片。

　　1994年3月，對(duì)活塞形狀和點(diǎn)火時(shí)間作了改進(jìn)，但外觀和前期一樣：1995年3月：發(fā)動(dòng)機(jī)改動(dòng)：汽缸蓋加大，缸體也布置了散熱片，曲軸箱右側(cè)月型的電鍍層沒有了。同時(shí)有一種帶導(dǎo)流罩的R版出現(xiàn)：很好認(rèn)，出廠價(jià)貴了10000日?qǐng)A。

　　1996年2月，油箱上貼了立體字：不過這不可*，只好分辨立體字的做工精細(xì)度了。

　　1996年12月，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣和點(diǎn)火時(shí)間改動(dòng)：前剎車為黃色對(duì)向4活塞卡鉗，后座從此改小，這是普通版的最后一期，普通版的普遍特征是排氣管為電鍍喇叭型。

　　同年3月開始推出S版：發(fā)動(dòng)機(jī)為R版的改進(jìn)型（火花塞帽也是紅的），前剎車為黃色對(duì)向4活塞卡鉗，排氣管從此改為鋁合金可拆卸型。

　　1996年12月，又把油箱上的立體字取消了，很好仿的。

　　1997年7月，500臺(tái)限量版1999年，發(fā)動(dòng)機(jī)改為VTEC型：低轉(zhuǎn)時(shí)每缸只有對(duì)角一對(duì)氣門開閉，高轉(zhuǎn)時(shí)全部工作，外觀上座位下的側(cè)板由以前的三角型改為梯形。

　　本田發(fā)動(dòng)機(jī)的耐用程度是大家公認(rèn)的，以前的CBR，CB-1系列用的比較成熟的時(shí)規(guī)齒輪技術(shù)，到了CB400SF又改回了時(shí)規(guī)鏈，是出于提高油門的響應(yīng)性和減小轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，這絲毫沒有影響它的耐用性，目前我還沒有看到過打開發(fā)動(dòng)機(jī)的CB400SF，最早一期也沒有，盡管我經(jīng)常去修車鋪轉(zhuǎn)。

　　說到CB任何賣車的都會(huì)說到有HYPER VTEC系統(tǒng)了，不過要說明的是只有99以后的CB400SUPERFOUR 才真正的裝有VTEC！

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）