標(biāo)準(zhǔn)：減速玻璃不存在(本文將分為三節(jié)進(jìn)行綜合分析)。"減速玻璃在汽車領(lǐng)域已經(jīng)流行了幾十年。普遍的看法是家用代步車都配有這種玻璃，商用車或者入門級(jí)客貨兩用車常見。因此，有一種感覺，駕駛一輛"大車"顯然很慢，但感覺很快，而駕駛一輛"小型車"速度很快的時(shí)候感覺很慢；其實(shí)這種感覺百分百是錯(cuò)覺。這種錯(cuò)覺有兩個(gè)原因。但是，在解決這個(gè)問題之前，我們需要先分析一下為什么沒有減速玻璃！

假設(shè)"減速玻璃：

目測(cè)減速車不減速——時(shí)間差兩秒制動(dòng)距離定律一塌糊涂。"減速玻璃，如果存在的話，用白話描述就是玻璃的時(shí)差。就像全息投影是有延時(shí)的，車外的攝像頭采集視頻信息，傳輸?shù)杰噧?nèi)，然后視頻信息在前擋投射顯示。在投射過程中，減速速度造成車速很低的錯(cuò)覺。3354假設(shè)所有車輛都強(qiáng)制配備這種系統(tǒng)，那么車內(nèi)視覺效果上交通的整體速度會(huì)同步減速，對(duì)應(yīng)的速度也是一樣的，以保證安全；然而，即使"減速玻璃是可用的，它不會(huì)廣泛應(yīng)用于所有型號(hào)，因?yàn)闉榱丝刂瞥杀荆尲僭O(shè)有一個(gè)"2秒減速差"有和沒有它的車輛之間的區(qū)別。

知識(shí)點(diǎn)：減速玻璃是公認(rèn)的小型客車上配備的，其他車輛沒有配備。汽車會(huì)在各種道路場(chǎng)景中行駛，比如與行人、非機(jī)動(dòng)車共享的城市道路；如果汽車使用減速玻璃，速度會(huì)太快，面對(duì)其他非機(jī)動(dòng)車和行人，無(wú)法控制合理的速度和安全距離。因?yàn)?事實(shí)"開車的時(shí)候，感覺到它被"減速玻璃，它不會(huì)開車的時(shí)候不覺得速度快，感覺有"時(shí)差"在速度和實(shí)際速度之間。這會(huì)帶來(lái)什么樣的問題？

知識(shí)點(diǎn)二："時(shí)差"會(huì)造成車與車之間的安全距離無(wú)法控制。比如一輛車感覺自己的車在"減速玻璃，其他車好像都慢了。但是，實(shí)際情況是你自己的車輛已經(jīng)在超速行駛了。其他車輛停下來(lái)后，你還是覺得自己的車輛不快，但是過了2秒，你才覺得應(yīng)該開始減速。此時(shí)，假設(shè)您自己的車輛速度為60km/h，安全距離控制為50米：車輛在"減速時(shí)間差"2秒的時(shí)間，然后有可能做出反應(yīng)并開始制動(dòng)。

知識(shí)點(diǎn)3:The "；第二定律"不是指所謂減速玻璃造成的時(shí)間差，而是指駕駛員發(fā)現(xiàn)前方障礙物開始剎車時(shí)的突發(fā)情況。由左半球控制的右肢真正剎車需要2秒左右。不可否認(rèn)，有些司機(jī)會(huì)反應(yīng)更快，但"即時(shí)"大多數(shù)人感覺的時(shí)間是2秒左右。那么，如果減速玻璃導(dǎo)致車間距安全距離為(50-33.33m)，加上2秒定律就是：(50-33.33-33.33=-16.66m)。也就是說(shuō)，如果有減速玻璃，至少會(huì)有一個(gè)直接碰撞由于"視力和時(shí)差"在車輛發(fā)現(xiàn)障礙物之前在城市道路上減速造成的，并且路況將

減速玻璃——幻覺是基于參照物產(chǎn)生的。所謂玻璃的減速功能，無(wú)非就是你不在高速公路上行駛時(shí)，不要感覺速度很快，這樣可以讓駕駛員感覺更安心，行駛更平穩(wěn)。但是，這種理解是絕對(duì)錯(cuò)誤的。事實(shí)上，車速確實(shí)不快，但也不是玻璃就能達(dá)到"減速效果"而是交通流量的整體速度。讓讓我們做一個(gè)假設(shè)：

讓劉翔和博爾特跑100米，速度不會(huì)有太大差別。這時(shí)，他們對(duì)速度的感覺會(huì)是"相等"用—— "減速玻璃。但是，如果讓劉翔和博爾特跟小學(xué)生賽跑100米，我相信他們對(duì)速度的直觀感受是"接近起飛"。把場(chǎng)景1中的兩個(gè)人換成兩輛車。這時(shí)候兩車的速度其實(shí)都很快。然而，由于兩輛車以相同的速度和相同的姿態(tài)行駛，假設(shè)另一輛"競(jìng)爭(zhēng)者"此時(shí)都是同速行駛，這兩輛車還會(huì)有速度領(lǐng)先的感覺嗎？好像能力一旦相當(dāng)，就沒有什么特別的感覺，只有能力相差很大的時(shí)候，你才會(huì)有不一樣的感覺。

將場(chǎng)景2中的劉翔或博格爾改為兩個(gè)"飛馳（查成交價(jià)|參配|總結(jié)一下：參照物是最重要的因素，只有同一條路上所有車輛的相對(duì)速度相同，速度才算慢。如果一輛車的最高限速是200km/h，那么即使所有車輛都達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，車速也會(huì)很慢，因?yàn)闆]有其他慢的車讓你覺得有什么不同。對(duì)現(xiàn)實(shí)的參照欺騙了大腦，前方道路的可視范圍也會(huì)造成一種"欺騙"到大腦。

減速視距的小型客車主流車型是轎車、SUV、MPV等常見車型。這些車的方向盤傾斜角度較大，坐姿是舒適的半傾斜姿勢(shì)。司機(jī)的視線范圍主要是道路前方遠(yuǎn)處和遠(yuǎn)離通常距離的景物。在駕駛車輛的過程中，駕駛員注意遠(yuǎn)處的景物，速度和景物的變化需要很長(zhǎng)時(shí)間；于是在行駛過程中一切似乎都慢了下來(lái)，這里涉及到一個(gè)關(guān)鍵詞：望山興嘆，死馬當(dāng)活馬醫(yī)。視覺變化的速度似乎減緩了時(shí)間的流逝，這只是對(duì)大腦或心理的一種距離暗示。

大型面包車基本都是平頭車。讓假設(shè)這樣一個(gè)場(chǎng)景：在一個(gè)有落地窗的客廳里，開著一輛"小型車"就像坐在遠(yuǎn)離窗戶的沙發(fā)上俯瞰。駕駛一輛"大車"就好比坐在緊靠落地窗的邊緣，時(shí)不時(shí)會(huì)低頭看3354。如果你在高樓層，你會(huì)感到有點(diǎn)害怕嗎？大型面包車的駕駛體驗(yàn)真的是這樣的。幾乎與地面垂直90度()的前方可以看到一大片道路。當(dāng)車輛行駛時(shí)，它會(huì)看到路標(biāo)和標(biāo)線以非常快的速度向后移動(dòng)。可視范圍和可視范圍內(nèi)的內(nèi)容成為大型車輛的參照物，因?yàn)樗鼈兛偸且趯?shí)現(xiàn)的范圍內(nèi)才能看到。這些參考資料突出了速度似乎很快。然而，如果你養(yǎng)成了不看他們的習(xí)慣，你就贏了實(shí)際上我什么都感覺不到。當(dāng)然，你贏了駕駛大型車輛時(shí)不要有這種心態(tài)，因?yàn)樵趦?nèi)心深處，你已經(jīng)打上了"為了安全"和"控制速度"。這樣的車輛不太好開。

總結(jié)：參照物的移動(dòng)速度、可視范圍內(nèi)的大小和可視范圍內(nèi)的景物變化速度的一致性決定了駕駛員對(duì)速度的感知。玻璃減速是不存在的，否則交通秩序的決定會(huì)混亂；實(shí)際上，一般認(rèn)為，即使是裝有減速玻璃的高速列車也不會(huì)沒有減速玻璃。如果你在高速列車和高速公路的交叉路口觀察汽車，你會(huì)明顯感覺到"恐慌"這個(gè)時(shí)候，因?yàn)樵趯?duì)車速有概念的前提下，你會(huì)深刻感受到300km/h的速度有多快。如果你從駕駛室向前看.自己感受一下玻璃能不能慢下來(lái)。只有無(wú)限接近光速，才能讓時(shí)間慢下來(lái)。