技術參數實際表現_海馬1.6T勝。說明：海馬汽車已經走到了退市的邊緣，企業發展狀況非常糟糕理想。然而，它可以不可否認8S搭載的發動機非常優秀，甚至領先于奇瑞汽車研發的同排量競品車型。海馬自主研發的發動機為HMA GA16-YF _1.6T，采用了多項先進技術。比如：高壓缸內直噴、DVVT、缸蓋集成排氣歧管、全鋁合金缸體等。這款發動機的特點理論上和4B15B 1.5T差不多，只要設計和用料無懈可擊，性能不差。

基本參數：最大功率143kw，爆速節點5000rpm；峰值扭矩為295nm，在1500~4500rpm范圍內可持續輸出。客觀評價這款發動機的參數必然會給出好評，因為同排量發動機中賬面數據超過理想的選項很少。但是，發布的參數可以是"已調整"畢竟，數據的可靠性只能通過測量設備車輛的綜合參數來確認。讓讓我們來看看"海馬8S（查成交價|參配|1560kg海馬8S的整備質量為4565*1850*1682，軸距2700mm，尺寸檔次屬于標準緊湊型SUV。就整備質量來說，7.9 ~ 12.59萬和8.99萬的自動版指導價來說，相信在車身結構用料方面有不錯的水平，但是這個質量標準會影響性能嗎？畢竟這輛車配備的變速箱是"東安6AT "這還不夠高。8S的質量問題集中在這個變速箱上，它的傳動效率沒有那么高理想。

數據：企業測試得分為"7.8秒"，測得的成績勉強超過8秒。這車的最大推重比是"124磅/噸"。考慮到它的低檔變速箱，風阻系數高，前置前置平臺，推重比數據能達到8秒左右的百破性能已經不錯了，但實際突破7秒就能證明這臺機器的參數是正宗的。至于質量表現，是合格的，故障反饋綜合量沒有夸大。

奇瑞1.6T_自封王者最大功率145kw，5,500rpm峰值扭矩290nm，持續輸出2,000 ~ 4,000 rpm。在實力和數據都匹配的前提下，這個"SQRF4J16 1.6T "發動機來的晚一點，峰值扭矩只有5Nm，但是爆發節點晚了500轉，節點衰減。對比HMA 1.6t "；295牛米3000轉"，這個"290牛米連續輸出"2000轉的勢必會在兩機的動力體驗上有可感知的差距。小排量發動機需要高效渦輪增壓器，而奇瑞 4J16輸給了渦輪增壓器。

參考車型：瑞虎8_1.6T版車身尺寸為4700 * 1860 * 1746，軸距為2710mm。作為一款準中型SUV，整備質量只有1544kg。在不使用高成本輕量化材料的前提下，奇瑞美國汽車的結構材料一直很差。不過這個問題本文就不討論了，重點是重量比海馬8S輕，最大推重比"127馬力/噸"；什么更多的是變速箱匹配理論上傳動效率更高的七速濕式雙離合。如果8S能達到7.8秒，瑞虎8應該至少在7.5秒左右。

實際結果：瑞虎8測試的最好成績是"9秒"，也就是自主品牌緊湊型SUV在10/13萬區間的常規水平。然而，裝備在這些汽車上的發動機并不t好像沒有4J16 1.6T漂亮所以，奇瑞的這臺發動機從裝車開始就讓人失望。當然，也有可能把原因歸結于Getrak品牌的雙離合變速箱水平低，如果這樣的評價會讓奇瑞更"技術"。

總結：1.6T發動機的選擇非常少，因為"生態位置換"。目前，"HMA GA16-YF "；發動機是自主品牌中最高水平，但它可惜海馬不能不會持續太久。所以選車要以[1.5T2.0T]直噴標準排量的選項為主，因為發動機配& gt1.5L要多交消費稅，whi