PSA 1.8T屬于THP系列EP平臺下的EP8發動機，是PSA專為中國市場開發的產品。平臺下的EP6 1.6T和EP8 1.8T是目前的第二代產品，其中EP6 1.6T的第三代系列將在后期上市，而EP8 1.8T的整體動力表現和燃油經濟性都很不錯。

1.關于THP系列EP平臺引擎THP英語"渦輪高性能增壓高性能發動機"、PSA和寶馬在2002年共同開發了王子（查成交價|參配|優惠政策）系列增壓直噴發動機平臺，這是全球第二個量產的增壓直噴發動機平臺，也是小排量渦輪增壓直噴發動機的開創者。后來寶（查成交價|參配|優惠政策）馬和PSA的技術合作分道揚鑣。2012年寶馬推出B系列發動機后，逐漸拋棄了寶馬 1.6T四缸發動機叫N16。而PSA保留了1.6T平臺繼續開發，并根據中國市場需求開發了增程式1.8T。

目前EP平臺已經發展到第二代，引入了更多的新技術，性能進一步提升，滿足國六排放標準。目前PSA在全球其他市場都沒有1.8T發動機。這臺1.8T發動機是PSA根據東風神龍的需求，專門為中國研發的。基本技術方案是在1.6t的基礎上增加升力，主要結構和設計方案與1.6T相同，1.8T發動機只在東風神龍上使用，而長安PSA生產的高端品牌DS并沒有改用1.8T。

EP系列依然繼承了寶馬與PSA聯合開發的王子系列作為其基礎車型，并沒有采用當今流行的中置噴油器設計，而是依然采用了更為傳統的側置噴油器200bar直噴技術方案。EP系列1.6T和1.8T發動機由PSA和寶馬聯合開發的1.6T平臺開發而來。主體結構和設計采用傳統技術方案。EP系列作為PSA的旗艦動力，在力求平衡的設定上更注重高性能。一些最新的技術，尤其是連續可變氣門升程技術的引入，使得這款發動機還是很有競爭力的。

2.關于EP8 1.8T發動機1.8T發動機安裝在標致和雪鐵龍高端機型。采用連續八年獲得年度1.6馬力發動機大獎的所有先進技術在法國研發，并在中國進行了嚴格的臺架和道路測試。6b國排放標準1.8T，最大功率155kW，最大扭矩300Nm，匹配愛信 8速手自一體變速箱。標致508（查成交價|參配|優惠政策）L車型，百公里加速8.04秒，綜合工況油耗6.1L整體動力性能和燃油經濟性非常出色。

3.EP8 1.8T和EP6 1.6T1.6T和1.8T發動機的技術演變是一樣的。1.8T發動機由于氣缸容量的增加，在氣缸行程、曲軸行程、活塞/軸承/活塞環、正時鏈條、渦輪增壓器等方面進行了修改。技術亮點主要包括：缸內直噴、側噴油器、中火花塞、最大噴油壓力200bar、6孔噴油器。雙渦管雙渦管單渦輪增壓器和雙渦管技術能有效提高渦輪效率。CVVT連續可變進氣門正時通過VANOS系統調節進氣門開啟和關閉時間以及氣門重疊角。全鋁合金缸體和缸蓋進一步減輕了發動機重量。嵌入式鑄鐵缸套耐熱性強。采用連續可調變排量電控齒輪油泵、輕質鋁合金活塞、微槽技術軸瓦、中控充鈉排氣閥、正時鏈條和自動張緊系統。

4.THP系列EP平臺后期規劃基于PSA內部信息：目前EP平臺的發動機正在進行第三代產品升級研發，主要結合PSA全新模塊化車型平臺EPM2進行，兼容PSA全新PHEV混動平臺。預計第三代EP發動機將增加集成排氣管、集成中冷器、新型噴射系統、熱管理系統等先進技術。以進一步減少二氧化碳排放和燃料消耗。根據PSA內部信息，第三代產品將只包括1.6T排量，不會開發第三代1.8T發動機。第三代EP系列

總結：PSA 1.8T二代發動機整體性能很好。標致508L在動力性能和燃油經濟性上一定程度上優于大眾EA888 2.0T低功率版DSG。1.8T雖然是針對中國市場的特別版，但是技術進化和1.6T是一樣的，標致508L 1.8T駕控版指導價18.97萬，終端市場有3萬多的促銷。搭載1.8T高性能發動機和愛信8AT變速箱，性價比非常高。