【太平洋汽車】異響僅在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時，起動抓松動而使皮帶輪發響（在轉速改變時明顯）。

　　出現車身有異響的問題通常是由于車身剛度不夠，導致車輛在行駛中發生形變，車門與車框摩擦或者震動，或者有的地方脫焊而產生鋼板之間的摩擦等，這主要是汽車質量造成的，基本沒什么解決辦法，但是一些車身部件沒有固定好也可能造成異響，這個緊上螺絲或者換根膠帶就能解決。

　　原因如下：a、采用的是多槽齒型皮帶，新皮帶的橡膠表面較軟，當車輛在低溫下停放較長時間后，皮帶和皮帶輪接觸的部位就會變形，一旦運轉起來，變形部位與其它未變型部位通過皮帶槽時的運行阻力不同，所以會產生短時的噪音。

　　運行時間稍長后，皮帶變熱橡膠軟化，聲音就會消失。

　　b、皮帶槽中夾雜著沙粒，也會產生持續不斷的噪音，一般需要運行較長時間才會消失。福克斯空調皮帶也有此現象。

　　c、冷車時，變速箱中齒輪油粘度較高，齒輪及軸承等會出現潤滑不良的情況，由此出現異響。

　　2、福克斯啟動后發動機艙內有“滋、滋”的聲響絕大部分是電子轉向助力泵的聲音。

　　由于設計上是在低速行駛時以電子轉向助力泵提供高油壓，一定車速以上時提供較低油壓，所以怠速時轉向助力泵的高頻聲音會較大。

　　如在駕駛室內能聽到明顯的“滋、滋”聲，有可能是助力泵的安裝原因造成的，比如泵體、管線靠到了車身上，將震動的聲音傳到了車內。

　　電子助力泵對設備提供的油壓、流量、穩定性有很高的要求。

　　在多數正面碰撞，特別是右前方被撞擊的事故車中，修復后常出現助力泵異響，很可能是助力泵已經損壞。

　　3、冷車怠速時，空擋抬起離合器踏板，發現有聲音，而踩下離合器時該聲音消失原因如下：a、離合器片上花鍵軸套與離合器片結合位置有間隙。當早上或冷車時，啟動后發動機的運轉不平穩（指由于阻力大，每次工作循環轉速變化大），造成發動機轉速的抖動，傳到離合器片上時，致使離合器片或減震彈簧發出噠噠的響聲，熱機后，發動機轉速運行平穩了，響聲就小了。造成花鍵軸套與離合器片間隙的原因可能是原有的配合間隙隨磨損而逐漸加大，一般不影響使用。

　　但平時行車時要注意油離配合，盡量不要使離合器受到大的沖擊，尤其是在低擋位時避免大幅加減油門駕駛。

　　b、離合器分泵是套在變速器的輸入軸套上的，靠離合器壓盤通過分離軸承給分泵提供回位力，所以平時分離軸承總是與壓盤接觸，有時也會產生響聲。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）