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雷克薩斯是豐田的高端品牌雷克薩斯，稍微年長一點的人都會叫它雷克薩斯，也就是說雷克薩斯和雷克薩斯的關系可以用一個等號來標注。為什么早期人們叫雷克薩斯LEXUS雷克薩斯，現在卻叫雷克薩斯？這里面有故事。

雷克薩斯于2005年正式進入中國，距今已有十余年，但實際上，早在1993年雷克薩斯正式進入中國之前，香港的一些進口車商就已經將雷克薩斯帶到了中國大陸。大家都知道，香港人通常會用一些英文名字的奇譯。當時香港人把雷克薩斯叫做“凌志”。更何況雷克薩斯還有一個非常好的含義。有很高的野心，符合國人的命名習慣，同時也讓雷克薩斯更有威懾力。

這些香港車商把雷克薩斯帶到了中國大陸，他們肯定是第一個把它帶到香港的鄰居廣東的，所以不要覺得廣東人比BBA人更喜歡雷克薩斯很奇怪。我來問你一個歷史問題。廣東在90年代是什么狀態？是珠三角改革開放的前沿，深圳是最早對外開放的經濟特區。所以90年代流行“南下打工”這個詞，而不是現在的“飄到北方”。這些從北方來到南方打工的人，把雷克薩斯帶到了中國內陸，讓雷克薩斯風靡全國。

事實上，在20世紀（查成交價|參配|優惠政策）90年代，BBA已經開始統治中國大陸，但BBA的價格普遍較高。比如1996年的奔馳S320售價過百萬，而同年的雷克薩斯LS（查成交價|參配|優惠政策）才80多萬，質量各方面都還不錯，所以當時的雷克薩斯迅速占領了一定的市場，并不斷擴張。

新千年，豐田也意識到雷克薩斯在中國有著巨大的市場需求，因此計劃將雷克薩斯引入中國。但此時國內對雷克薩斯的需求除了正規進口車商外，還依賴于大量的走私車。為了區別于這些私車，豐田在2005年推出了雷克薩斯，沒有采用大家熟悉的雷克薩斯作為中文名，而是采用了音譯的雷克薩斯作為中文名。

其實這個故事里還有一個小故事。當時豐田霸道有一個涉嫌辱華的宣傳廣告。廣告中，一輛豐田霸道停在石獅旁邊，石獅行了個軍禮，低下了頭，配文：霸道，你要尊重它。

這則廣告被稱為豐田影射通過踩國產品牌來主導中國市場，而且當時豐田在中國確實很厲害，所以引起了很多愛國人士的聲討和抵制。最終，豐田不得不更名為霸道，使用“普拉多（查成交價|參配|優惠政策）”的音譯作為中文名，事件終于平息。

所以有人說豐田吃了虧，所以沒有貿然用已經在中國流傳的“雷克薩斯”作為中文名。而是像普拉多一樣采用音譯，避免歧義。不過，雷克薩斯已經正式進入中國市場。

雷克薩斯能打動消費者，不僅僅是因為價格優于BBA，還因為它的產品非常優秀。雷克薩斯正式進入中國已經十五年了，但仍然沒有實現國產化，可見雷克薩斯是想保證在中國市場銷售的車型質量可靠。畢竟豐田很重視雷克薩斯。

而且雷克薩斯的售后服務體驗也是這些消費者愿意成為雷克薩斯用戶的一大原因。雷克薩斯在中國的4S店都是采用非常高的要求，而且這種高要求不僅僅是對汽車維修技師，對銷售服務和售后服務人員也是如此。

其實雷克薩斯這個品牌反映了日本人造車的態度。和國內自主品牌比，口口聲聲說要超越這個超越那個。其實自從他們說了這樣的話，已經落后很多了。

豐田創始人豐田章一郎曾說，“如果每個員工都能盡自己最大的努力履行職責，他就擁有了巨大的權力。”一個汽車企業要真正強大，并不是超越誰。當你足夠強大的時候，你自然會超越你的競爭對手。一個汽車企業要真正強大，需要R&D和生產人員做好產品，銷售和售后人員做好服務。這是一個汽車企業實力的關鍵。