7月29日，國務院常務會議(以下簡稱”全國會議”)部署了進一步擴大需求、促進有效投資、增加消費的措施。在促進汽車消費方面，中消協提出了三項措施，包括增加汽車指標數量，放寬除個別區域外的限購區域購車資格限制；打通二手車流通的堵點；新能源汽車購置稅政策將免征。

7月7日，商務部等17部門發布《關于搞活汽車流通擴大汽車消費若干措施的通知》，提出研究新能源汽車購置稅免征政策到期后的延期問題。

這一次，中國s例會確認了繼續免征新能源汽車車輛購置稅的政策。但具體政策方案尚未出爐。該協會秘書長崔東樹對第一財經記者表示：”目前我們猜測，延長免征新能源汽車購置稅的時間應該在一年左右，新能源汽車財政補貼政策很可能在今年年底取消。“

按照《中華人民共和國車輛購置稅法》，我國車輛購置稅稅率為10%。購置稅減免額的計算公式為：減免額=10%*[票價/(1增值稅率為13%)]。基于此，消費者在購買市面上主流的新能源汽車時，可以享受幾千元到幾萬元不等的優惠。以售價27.99萬元的后輪驅動特斯拉Model 3為例。免征購置稅政策可為消費者節省近2.5萬元；以售價13.58萬元的比亞迪秦加DM-i(120KM續航版)為例，消費者可節省購置稅超1.2萬元。

免征購置稅政策，疊加補貼政策，對我國新能源汽車發展有很大幫助。據工信部統計，2016年至2022年，每年國家對新能源汽車的補貼從8.6億元增加到105.4億元，總額超過300億元。中國的新能源汽車數量也從2012年底的2萬輛增加到今年6月的1100萬輛。

在官方確認之前，業內人士對新能源汽車繼續免征購置稅政策的呼聲很高。

記者從中國汽車戰略與政策研究中心了解到，目前新能源汽車的成本競爭力仍然不足。比如2023年取消免稅政策，將進一步提高新能源汽車的購買成本，可能導致新能源汽車市場出現明顯波動甚至下滑。而且新能源汽車新一代核心技術的突破也急需政策支持。因此，要繼續實施新能源汽車購置稅支持政策，促進新能源汽車消費穩定增長。

此前，免征新能源汽車購置稅政策已經延期兩次。新能源汽車購置稅免征政策于2014年開始實施，原計劃于2017年底到期。不過當時也是因為市場反應積極。為進一步刺激新能源汽車消費，相關部門發布《關于繼續執行的車輛購置稅優惠政策的公告》，將政策延長至2020年底。

2020年4月，財政部等三部委發布關于新能源汽車免征購置稅的政策公告，確認自2021年1月1日至2022年12月31日，購買新能源汽車繼續免征車輛購置稅。

按照原計劃，今年年底，新能源汽車免征購置稅政策將正式結束，相關補貼政策也將徹底下降。購買新能源汽車將不再享受國家優惠政策。

在崔東樹在美國看來，同時取消新能源汽車購置稅免征政策和補貼政策，將對新能源汽車產業產生巨大影響。政策調整需要穩定，繼續執行購置稅免征政策。然而，這只是一項臨時措施，持續時間幾乎不會超過三年。

目前，新能源汽車已經成為國內汽車消費最重要的增長點。2015年以來，我國新能源汽車產銷量哈