隨著2017年熱帶風暴“妙百”登陸廣東，我國南方地區正式進入雨季。很多排水不暢的路段，一言不發就啟動了游泳模式。小伙伴們基本都知道水是機械物體的天敵。汽車進水后，可能會影響電子元器件的損壞，尤其是發動機進水后，會出現爆缸等嚴重后果。新能源汽車的電池可以防水嗎？

新能源汽車遍布全國，讓電動車的涉水安全系數成為小伙伴關注的焦點。大多數人認為電動車就像一個大電池，進水后電池短路甚至漏電會更危險。還有一種觀點認為，電動車沒有燃油車配備的發動機和尾氣系統，所以涉水能力需要比燃油車更強。那么新能源汽車的涉水危險系數有多高呢？聽小主的。

新能源汽車電池：電動車涉水一定要漏電嗎？

大部分推論都是這樣，因為電動車是靠高壓電流驅動前進的，而水是導電的，尤其是雨水，含有更多的雜質等成分，意味著導電性更強，一旦電動車漏電，后果不堪設想。但我覺得這是很多消費者對電動車的誤解。

電動車的電池基本都是全封閉結構，泡在水里也不會有危險。很多廠商基本都做過安全測試，檢查電池組的防水性能。他們將電池組浸泡在水中24小時，然后檢查電池的各項性能指標。另外，電池中的電解液要求純度很高，不能讓外界的水進入。所以外部的水不可能進入電池內部造成短路，所以對乘客造成傷害的可能性很小。

新能源汽車電池：電池組嚴格防水規范

如果上面的解釋還是沒能打消你的顧慮，那么我們再來看看國家對防水電池組的規定和規范。

在國家質檢總局發布的《電動汽車用動力蓄電池安全需要求及試驗辦法》中，明確指出了評價電動汽車用動力電池單體和模塊的安全指標和試驗方法。本規范提出了單體和組件海水浸泡的檢驗要求：單體海水浸泡，電池Wally，在3.5% NaCL溶液中浸泡2小時，電池在整體溶液中浸泡1小時；將模塊浸入海水中，將模塊搗碎，浸入3.5% NaCL鹽水中2小時，將整個模塊浸入溶液中，觀察1小時。

并且在《電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統：安全系數需要求與測試辦法》中也比較耐心的指出了電動車用鋰離子電池組和系統的安全水平。海水浸泡項目測試電池組或電池系統在車載狀態下浸泡等危險條件下的安全系數。試驗條件也是在3.5% NaCL鹽水中浸泡2小時，要求沒有起火爆炸等現象。

新能源汽車電池：八大防水等級

根據IEC(國際電工委員會)起草的IP防護等級數據，電器的防水等級包括8個等級，從IPX1到IPX8。最高檔的IPX8是什么概念？代表汽車可以在規定的水壓下無限期浸沒，確保不會因浸沒而損壞。電動車中，BAIC旗下的Sic Bo D50防水等級高達IPX5，基本可以防止四面八方的水進入車內造成損壞；騰勢（查成交價|參配|優惠政策）和榮威e50（查成交價|參配|優惠政策）這兩款車的防水等級都達到了IPX7的標準，也就是說汽車在水中浸泡的時間或者水壓低于要求的標準，可以保證不會因為浸泡而損壞。

很多電動車的防護等級都達到了IP67(IP(Ingress protection rating))，這種級別的防水需要一米深半小時。這里的一米水深不是路面的水深，而是超出電子設備的水深，幾乎相當于汽車已經完全沉入水中的情況。

根據不同的工作原理，我們可以清楚地知道t