渦輪增壓器是我們汽車中非常重要的部件。它是一種利用內燃機將廢氣轉化為空氣進行壓縮的技術。它促進了汽車發動機的排放，等等。所以每個小伙伴都很重視渦輪增壓器。那么渦輪增壓器的結構是怎樣的呢？下面汽車系列給朋友們簡單介紹一下吧！

渦輪增壓器——的結構發展歷史是怎樣的

渦輪增壓器的發明者是誰？人們普遍認為是瑞士工程師比奇，他在1905年申請了這項專利。當時鑰匙應用在飛機發動機和坦克發動機上。直到1996年，美國通用汽車公司才在其生產的部分車型上試驗性地安裝了渦輪增壓器。20世紀（查成交價|參配|優惠政策）70年代，渦輪增壓的轉折點是搭載機械增壓發動機的保時捷911（查成交價|參配|優惠政策）。然而，是瑞典的SAAB薩博讓渦輪增壓技術煥發了青春。1977年推出的薩博99車型更廣泛地傳播了渦輪增壓技術，但在當時，渦輪增壓器只安裝在汽車的汽油發動機上。直到20世紀（查成交價|參配|優惠政策）80年代中期，歐美的卡車制造商才將渦輪增壓器技術應用到他們的柴油發動機上，也是在這十年里，國產車才逐漸普及渦輪增壓器。

渦輪增壓器結構3354的主要用途是什么

渦輪增壓的關鍵作用是增加發動機的進氣量，會增加發動機的功率和扭矩，讓車更有活力。發動機裝上渦輪增壓器后，最大功率可以比沒有渦輪增壓器時提高40%，甚至更高。這意味著同樣的發動機經過增壓后可以輸出更大的功率。就拿我們最常遇到的1.8T渦輪增壓發動機來說吧。經過增壓后，動力可以達到2.4L發動機的水平，但油耗并不比1.8L發動機高多少。另一方面是提高燃油合理性，減少尾氣排放。

渦輪增壓器的結構是怎樣的？——結構原理

最早的渦輪增壓器是用在跑車或者方程式賽車上，所以在一些發動機排量受限的賽車比賽中，發動機可以獲得更大的動力。眾所周知，發動機是通過燃燒氣缸內的燃油來輸出動力的，因為燃油的輸入量受到吸入氣缸內的空氣量的限制，所以發動機的輸出動力也會受到限制。如果發動機的運行性能處于最佳狀態，然后只能通過壓縮更多的空氣進入氣缸補充燃料來增加輸出功率，那么燃燒做功能力就會提高。因此，在現有技術中，渦輪增壓器是唯一能在相同工作效率下增加發動機輸出功率的機械裝置。

以上是小編汽車對渦輪增壓器結構的簡單介紹。渦輪增壓器的結構呢？汽車小編為朋友們簡單介紹了三個方面，分別是渦輪增壓器的發展歷史、主要用途和結構原理。那么我們的朋友看了《小編汽車》的簡介后基本了解多少呢？希望小編汽車的簡單介紹能為朋友們排憂解難！