隨著汽車汽油機向高轉速、高壓縮比、高功率、低油耗、低排放方向發展，傳統的點火裝置已不能滿足使用要求。點火裝置的核心部件是點火線圈和開關裝置。如果增加點火線圈的能量，火花塞就能引起足夠的能量產生火花，這是點火裝置適應現代發動機運轉的基本條件。然后，汽車編輯耐心的給朋友們介紹帕薩特（查成交價|參配|優惠政策）點火線圈多少錢。

分析點火線圈的作用。

點火裝置的核心部件由點火線圈和開關裝置組成。點火線圈實際上是一個變壓器。這個看似普通的變壓器，有一次繞組，二次繞組，鐵芯，絕緣材料等等，其工作原理看似并不簡單。

工作原理：

點火線圈工作原理的關鍵是通過初級線圈繞組的電流以磁場的形式儲存。當初級線圈繞組的電流突然被切斷(電路的接地端被功率晶體管斷開)時，磁場衰減，使次級線圈繞組產生感應電動勢，其電壓足以使火花塞放電，稱為感應放電點火。另外還有一種電容放電點火系統，一般稱為CDI點火模式。

點火線圈：油浸式點火線圈的缺點

1.磁路結構開路，漏磁大，轉換效率低。

2.絕緣硅油會揮發溢出，造成絕緣降低，容易擊穿。

3.大體積

點火線圈：閉合磁路實心點火線圈

閉合磁路固體點火線圈由低壓線圈繞組、高壓線圈繞組、閉合磁路鐵芯、外殼和固體填充物組成。線圈芯為閉合磁路，大大提高了能量轉換效率，提高了輸出電壓，火花塞更容易點燃。此外，為了減少鐵芯造成的渦流損耗，采用0.35或0.5毫米的硅鋼片疊放成鋸齒形或日本形，并開上下各1.5毫米的氣隙，防止鐵芯磁飽和，提高轉換效率。使用的關鍵固體填充物是熱固性環氧樹脂，具有良好的耐壓性和絕緣性，散熱和密封性能優異。

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