【太平洋汽車】汽車引擎腳一般指的是發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳，它的作用是：1、支撐動(dòng)力總成、減少其震動(dòng)對(duì)整車的影響；2、將發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在車架上，隔離發(fā)動(dòng)機(jī)的共振；3、消除發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的共振；4、提高駕駛舒適性；5、阻止汽車底盤和輪胎產(chǎn)生的噪音。

　　導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)空氣流量傳感器數(shù)據(jù)流變大原因一般有3個(gè)：

　　1、空氣流量傳感器自身?yè)p壞；

　　2、空氣流量傳感器后方至節(jié)氣門前方有地方漏氣；

　　3、發(fā)動(dòng)機(jī)氣門重疊角混亂產(chǎn)生回氣；那這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門重疊角是什么呢？

　　所謂的氣門重疊角，通常是指發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門和排氣門處于同時(shí)開啟的一段時(shí)間用曲軸轉(zhuǎn)角來(lái)表示稱為氣門重疊角。一般按發(fā)動(dòng)機(jī)高速旋轉(zhuǎn)工況的需要來(lái)設(shè)計(jì)氣門重疊角。

　　氣門重疊角的作用：

　　1、進(jìn)氣門早開：增大了進(jìn)氣行程開始時(shí)氣門的開啟高度，減小進(jìn)氣阻力，增加進(jìn)氣量。

　　2、進(jìn)氣門晚關(guān)：延長(zhǎng)了進(jìn)氣時(shí)間，在大氣壓和氣體慣性力的作用下，增加進(jìn)氣量。

　　3、排氣門早開：借助汽缸內(nèi)的高壓自行排氣，大大減小了排氣阻力，使排氣干凈。

　　4、排氣門晚關(guān)：延長(zhǎng)了排氣時(shí)間，在廢氣壓力和廢氣慣性力的作用下，使排氣干凈。

　　5、氣門重疊角不同工況調(diào)節(jié)模式：在怠速工況時(shí)，對(duì)凸輪軸進(jìn)行設(shè)置使得進(jìn)氣凸輪軸較晚打開，并且較晚關(guān)閉。

　　排氣凸輪軸被設(shè)置成在上止點(diǎn)之前完全關(guān)閉。由于只有最少量的殘余氣體被燃燒，所以就使得怠速很穩(wěn)定。

　　6、輸出功率：要在很高的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)獲得較高的輸出功率，必須使得排氣門較晚打開。只有這樣，被燃燒氣體的膨脹力才能較長(zhǎng)時(shí)間地作用在活塞上。進(jìn)氣門在上止點(diǎn)后打開并且在下止點(diǎn)后完全關(guān)閉。這樣進(jìn)氣的動(dòng)態(tài)自增壓效應(yīng)被用來(lái)增加輸出功率。

　　7、扭矩：要獲得最高的輸出扭矩，汽缸必須具有很高的容積效率。這需要進(jìn)氣門較早打開。因?yàn)檩^早打開，所以關(guān)閉也較早；這樣就避免了將新鮮空氣壓出去。排氣凸輪軸在上止點(diǎn)之前關(guān)閉。

　　8、廢氣再循環(huán)：通過(guò)調(diào)節(jié)進(jìn)氣和排氣凸輪軸可實(shí)現(xiàn)內(nèi)部廢氣再循環(huán)。在此過(guò)程中，當(dāng)氣門交錯(cuò)（進(jìn)氣門和排氣門都打開）時(shí)廢氣就從廢氣口流入進(jìn)氣口。交錯(cuò)的程度決定了再循環(huán)的廢氣量。進(jìn)氣凸輪軸被設(shè)置成在上止點(diǎn)之前完全打開并且排氣凸輪軸在上止點(diǎn)之前才關(guān)閉。結(jié)果，兩個(gè)氣門都打開并且廢氣被再循環(huán)。與外部廢氣再循環(huán)相比較，內(nèi)部廢氣再循環(huán)的優(yōu)點(diǎn)是系統(tǒng)的反應(yīng)更快并且再循環(huán)的廢氣分布更加均勻。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）