【太平洋汽車】增壓器旁通閥作用是保障渦輪運行安全，防止渦輪壓力太高，在高速高負(fù)荷時，渦輪增壓器旁通閥門打開，部分廢氣經(jīng)旁通閥直接進(jìn)入排氣管，放掉一部分廢氣，渦輪轉(zhuǎn)速下降，從而來控制增壓的壓力，旁通閥式渦輪增壓器的控制方式有機械控制、電子控制。

　　渦輪增壓發(fā)動機廢氣旁通閥主要是控制增壓壓力的，因為隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的提升，廢氣量越來越大，增壓器轉(zhuǎn)速越來越高，增壓壓力也隨之升高；渦輪增壓器由于其流量、效率、壓比有一定的范圍，匹配時僅能使發(fā)動機的一個特定工況得到匹配，如最大扭矩/轉(zhuǎn)速工況。在發(fā)動機轉(zhuǎn)速和負(fù)荷高于或低于這個匹配點時，渦輪增壓器效率將降低，發(fā)動機性能和油耗、排放將惡化；解決問題的一種方法是使用更小的渦輪殼，提高增壓器的轉(zhuǎn)速，使增壓器在柴油機低速時供給較多的空氣。

　　但這種方法將使發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生過高的空氣壓力，導(dǎo)致氣缸爆發(fā)壓力過高、比油耗上升和渦輪增壓器超速；旁通閥渦輪增壓器對于上述問題是一個相當(dāng)有效的解決方法。

　　當(dāng)壓氣機出口壓力過高時，旁通閥會自動打開，使一部分排氣不經(jīng)過渦輪直接進(jìn)人排氣管，增壓器轉(zhuǎn)速降低，壓氣機出口壓力下降，達(dá)到既改善低速性能，又避免高速工況時氣缸爆發(fā)壓力過高和增壓器超速的目的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）