【太平洋汽車】豐田KDSS的作用是提高在越野駕駛時的通過性以及穩定性，同時還可以提高公路駕駛時的舒適性和操控性，其操作很細微，人幾乎無法察覺。

　　豐田新蘭德酷路澤的KDSS（）動態懸掛系統，這是一套純機械裝置可以通過自動斷開與穩定梁的聯接而改善越野性能。

　　而其操作卻細微得讓人絲毫感覺不到，其精確程度能使后軸行程達到27英寸，比原先采用固定梁結構時增大了4英寸。

　　由于現在可與穩定梁相分離，豐田的工程師亦可以采用更厚的穩定梁這樣可以進一步改善在公路上的過彎能力增強穩定性。現在轉向齒輪比例也達到16.7：1，這意味著不用方向盤幅度打得過大也能實現需要的車輛轉向角度，也即更加靈敏。

　　方向盤現在只要3.14圈就會打死，最小的轉彎半徑為12米。因此，與車身晃動說再見，與更精確的操控響應。

　　豐田新蘭德酷路澤KDSS的試駕體驗：車身方面除了長、寬分別增加了90毫米和30毫米，幾乎沒有太明顯的變化，上一代2850毫米的軸距也沒有發生改變。與當今主流的大型SUV車型相比，雖然我個人認為蘭德酷路澤的造型設計略顯保守。

　　但是從廠家的角度似乎也容易理解：一方面傳統SUV車型的換代，外觀變化的幅度原本就小；另一方面，LAND CRUISER 100非常成功，因此后續車型對經典元素的傳承比較多，變化就相對少一些。內飾風格的改變要比外觀豐富一些。

　　LAN DCRUISER 120（普拉多）換代后的一些成功元素也應用在了蘭德酷路澤上，大量泛金屬光澤飾條的采用，大大增強了運動感和時尚感，同時8英寸多功能信息顯示屏、一鍵式啟動按鍵的出現，也讓蘭德酷路澤的科技感十足，比上一代大量桃木裝飾的風格明顯增強了時代感。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）