電池是電動汽車的全部動力來源。沒有電池，即使配置再好的電動車也沒辦法開。所以很多消費者的車廠基本都是看中了這個市場的需求。消費者在購買電動汽車時，會特別關注其電池。廠商在生產(chǎn)電池的時候也很注重電池的質(zhì)量。今天小編汽車需要給朋友們簡單介紹一下，它是一個非常厲害的電動車品牌，特斯拉Model 3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。那么，它用的是什么電池呢？小編今天會給朋友們簡單介紹一下。

特斯拉Model 3電池簡介：簡介

Model 3作為代步車型，特斯拉鑒于此設計了全新的平臺和電池組架構(gòu)。我們知道，更大的電池更有利于更好的電池容量和能量密度，而更小的電池無法通過工藝調(diào)整和原材料角度來提高能量密度和降低電池成本。2170型號作為圓柱形鋰電池，直徑21mm，長度70mm，在理論上限上比18650型號(直徑18mm，長度65mm)更有優(yōu)勢。鑒于此，2170鋰電池首次用于Model 3。需要注意的是，特斯拉在這款2170鋰電池上的參與度很高。和18650鋰電池一樣，它的電芯仍然是采用上提下裝的方式制造，但電池模塊和電池組由特斯拉制造，電池生產(chǎn)也安排在內(nèi)華達州的Gigafactory 1超級電池工廠。此前，馬斯克聲稱2170鋰電池是世界上最便宜、能量密度最高的電池。我們來算一筆賬，看看他說的是不是真的。270鋰電池能量密度300WH/kg，比18650鋰電池(332WH/kg)提高近20%，效果明顯。這種癥狀會讓很多品牌丟掉。以我國為例，按照《中國制造2025》動力電池發(fā)展規(guī)劃：到2020年，國產(chǎn)電池能量密度達到300Wh/kg。目前比亞迪、國能電池、沃特瑪供應的三元鋰電池基本都在200WH/kg左右。

特斯拉Model 3電池簡介：特點

最新數(shù)據(jù)顯示，特斯拉Model 3電池的鈷含量大幅下降，而鎳含量有所上升。710鋰電池正極使用的Ni-Mg-Co比例是8:1:1，不是朋友用的622路線。我們知道鈷對提高電導率和倍率性能起關鍵作用，鎳對提高能量密度起關鍵作用，但過高會對熱穩(wěn)定性不利。可以看出，它們的電池仍然傾向于具有高能量密度。至于熱穩(wěn)定性，可以發(fā)揮特斯拉在能源管理系統(tǒng)上的優(yōu)勢。

特斯拉Model 3電池簡介：意義

同樣在不久前，特斯拉最新的供應商名單曝光，鋰電池組的原材料多為中國企業(yè)。然而，這些中國企業(yè)并沒有成功進入一流供應商的行列。特斯拉的核心技術供應商大多來自日本、美國、歐盟企業(yè)，中國企業(yè)大多作為二級原材料供應商進入體系。想想都覺得可惜。這樣，就意味著我們可以供應原料，但不能充分發(fā)揮它們的長處。換句話說，我們是好的園丁，但我們不能成為好的廚師。我們要獲得像特斯拉那樣的技術還有很長的路要走，那就是基于原來的2170電池。同樣是在最近，馬斯克宣布特斯拉的下一個“超級工廠”位于中國。在業(yè)內(nèi)人士看來，特斯拉在中國建廠后成本將至少降低20%，因此將直接降低其產(chǎn)品的終端價格，這將極大刺激其在中國市場的銷量。屆時，這款2170鋰電池所能爆發(fā)的能量也能更進一步。國內(nèi)廠商需要抓緊時間了。

以上是汽車小編給朋友們簡單介紹的Tesla Model 3電池。從汽車小編給朋友簡單介紹的內(nèi)容，朋友們就可以知道這款車在電池的使用和研發(fā)上基本上是相當有優(yōu)勢的，可以說是非常好的抓住了市場的進步和消費者的需求。不管這車是好是壞，電池本身有很多優(yōu)點。與其他電池相比，更節(jié)能環(huán)保。但是目前國內(nèi)關于這項技術的數(shù)據(jù)并不多。希望以后國產(chǎn)車能配更好的電池。