今天汽車編輯跟朋友分享了沃爾沃和芝諾電動車，那么到底哪個好呢？沃爾沃和芝諾電動車在電動車行業也是非常不錯的電動車，沃爾沃和芝諾電動車基本都受到用戶朋友的喜愛和歡迎。下面汽車編輯就耐心的給朋友們分享一下沃爾沃和芝諾電動車，希望對朋友們有所幫助。

車型介紹：沃爾沃C30（查成交價|參配|優惠政策） BEV

C30電動版的性能水平已經達到了日產聆風的水平，所以C30 BEV也具備了市場所需的量產條件。這樣的性能癥狀也是現有鋰電池技術現在能達到的極限，同時保證車重和空間布局。從廠家給出的指標來看，主要性能參數基本足夠正常使用，但是否測量了空調、音響等設備同時開啟時的充電時間和理論續航能力，基本是一個值得關注的問題。

此外，在電池組的保護上，秉承沃爾沃品牌對安全保護的一貫需求，安全保護一直是C30 BEV原型車開發過程中至關重要的環節。除了現有的安全防護技術，沃爾沃的工程師還對電動汽車的相關動力模塊進行了碰撞前、碰撞中、碰撞后的細致安全評估研究，以確保未來量產車型問世時能夠滿足沃爾沃對安全防護的最高要求。所以C30 BEV要達到保證電池組安全保護的水平。底特律車展正式發布后，沃爾沃將預生產50輛C30電動版，用于測試和演示。我覺得它上市只是時間問題。

型號介紹：芝諾1E

芝諾1E基于寶馬X1（查成交價|參配|優惠政策）的平臺打造，但外觀細節基本上是全新的，但整個車身上還是能看到寶馬X1的影子。前臉的格柵和大燈基本都采用了全新的設計。雖然亮點不多，但至少可以脫離寶馬X1，建立起芝諾自主品牌的認知度。

Novo 1E的側面造型與寶馬X1密不可分，辨識度極高。由于是同平臺打造，軸距和寶馬X1差不多。使用米其林Primacy 3 ST郝躍輪胎，尺寸為225/50 R17。這種輪胎最重要的是節能。

至于內飾，芝諾1E肯定會讓雇主滿意。由于繼承了X1的設計、選材、用料、做工、配置，所以并沒有繼承方向盤中央的寶馬logo。我對合資和自主車輛的表現非常滿意。

寶馬的人機交互系統在芝諾1E上被稱為“控制”，操作與寶馬類似，取消了駕駛模式的選項，增加了電池和電機的一些主要參數信息。您可以在中央LCD中檢查電池的維修狀態。左邊顯示的是電池的溫度和電量，底部是續航里程，右邊是電池的工作狀態和能量回收系統的工作狀態。

通常乘坐和收納能力基本繼承了寶馬X1的精髓，包括一點點舒適性配置，比如前排座椅加熱和帶記憶功能的前排主駕駛座椅電動調節。然而，由于電機和電子控制系統的存在，行李箱的實用性有些打折扣。不過306L的體積也能滿足平時的基本使用。

型號介紹：芝諾60H

從外觀上看，芝諾60H基于寶馬X1打造，車身尺寸為4582*1820*1609mm，軸距為2780mm。在60H的命名中，“60”表示其純電動續航里程為60km，“H”表示混合動力。

內飾方面，芝諾60H的內飾以米色為主，中控臺和中央扶手區域搭配摩卡（查成交價|參配|優惠政策）和米色，在T型區域營造出獨立的懸浮感。新車黑色中央面板采用鋼琴烤漆，大面積銀色飾板點綴在空調出風口周圍，提升了車內的時尚感。配置方面，新車配備了全景天窗、中控顯示屏、三輻式多功能方向盤。

動力方面，新車將搭載由1.5T渦輪增壓發動機和同步電機組成的插電式混動系統，最大綜合功率為151馬力，其中1.5T三缸渦輪增壓發動機的最大功率為136馬力。根據此前官方信息，新車0-100km/h加速時間為7.6秒，綜合工況百公里油耗為1.8L，在純電驅動模式下，其最大續航里程可達60公里。

好了，今天就分享到這里給朋友們吧。我們的朋友是怎么看待沃爾沃和芝諾電動車的？沃爾沃和芝諾電動車基本上都是很不錯的電動車。沃爾沃和芝諾電動車市場不錯，沃爾沃和芝諾電動車基本上非常適合家用。和廣大用戶朋友一樣，密切關注購買，想了解更多，繼續關注本站。