目前新能源已經(jīng)站穩(wěn)了腳跟，有了自己的一片天地，讓更多的朋友認(rèn)識(shí)到新能源汽車的好處。讓更多的朋友愿意購買新能源汽車。當(dāng)然，很多朋友都挺喜歡豪華的，這么大氣，這么有面子，朋友們的問題都有汽車編輯解答。今天，小編汽車將為朋友們介紹一些最豪華的新能源汽車。

最豪華的新能源汽車：特斯拉Model S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

這應(yīng)該是光環(huán)屬性最高的車型，特斯拉的Model X（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）實(shí)際得分也不一定低。但與Model S相比，后者還是更受歡迎。在編輯評(píng)論里，我寫了這么一句模糊的話：特斯拉Model S是大多數(shù)人純電動(dòng)車夢(mèng)想的寄托。不過，這句話還是有點(diǎn)對(duì)的。畢竟顏值就是正義。再說頂配百公里加速2.7秒，續(xù)航500公里左右。所以純電動(dòng)車找不到第二個(gè)。特斯拉在純電動(dòng)領(lǐng)域已經(jīng)成為朋友眼中的領(lǐng)頭羊。

最豪華的新能源汽車：豐田普銳斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

最大優(yōu)點(diǎn)：時(shí)尚個(gè)性的外觀，整體線條犀利；內(nèi)飾簡(jiǎn)潔，用料和做工都相當(dāng)不錯(cuò)；寬敞舒適的空間；控制靈活；良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

最大缺點(diǎn)：提速慢；大部分網(wǎng)友反映售后維修不方便，定價(jià)高，綜合性價(jià)比最多。

外觀方面：普銳斯時(shí)尚個(gè)性，相當(dāng)前衛(wèi)，線條流暢，前臉犀利。網(wǎng)友表示“外觀是選車的重點(diǎn)，另類、時(shí)尚、科技。”

室內(nèi)裝修：室內(nèi)裝修簡(jiǎn)單，觸摸屏安裝配置，操作方便，配置有用；導(dǎo)航系統(tǒng)和倒車影像都很好用，內(nèi)飾用料相當(dāng)環(huán)保，整體做工相當(dāng)不錯(cuò)。

空間：整體空間寬敞舒適，尤其是后排座椅折疊后，空間更大。該網(wǎng)友表示，“從外面看不算大，實(shí)際空間比預(yù)想的要大，后備箱也夠大。”

操控：整體操控敏捷，配備CVT無級(jí)變速箱，換擋平順，方向盤手感好，剎車靈敏；懸掛舒適，底盤高，通過性好。但由于車身較輕，高速側(cè)風(fēng)影響嚴(yán)重。

動(dòng)力：采用混合安裝配置，技術(shù)新穎，動(dòng)力輸出好，適合城市家用交通。網(wǎng)友反映車速慢，油門需要一段時(shí)間適應(yīng)。這位網(wǎng)友代表說，“經(jīng)過一段時(shí)間的適應(yīng)，目前感覺普銳斯已經(jīng)很輕快了，基本上可以隨心所欲的起步和超車。”

油耗：根據(jù)大部分網(wǎng)友的反映，普銳斯油耗合理，百公里油耗5L。

最豪華的新能源汽車：榮威ERX5

ERX5采用最大功率85kW，峰值扭矩255nm的電機(jī)作為驅(qū)動(dòng)力。顯而易見，ERX5無論是書上的主要參數(shù)水平，還是永磁同步電機(jī)的輸出特性，甚至是其單級(jí)減速器的結(jié)構(gòu)設(shè)置，基本都不是一款以性能為導(dǎo)向的純電動(dòng)汽車。ERX5有運(yùn)動(dòng)、普通、ECO三種駕駛模式，但前半段動(dòng)力水平差異不是很明顯。動(dòng)力不強(qiáng)，但也夠輕快。

中低速時(shí)的動(dòng)力輸出水平需要比RX5的1.5T車型更強(qiáng)，電驅(qū)直接快速的響應(yīng)感覺是這個(gè)級(jí)別傳統(tǒng)汽油車無法比擬的。相比之下，不同模式下后級(jí)的動(dòng)力輸出差別很大。在最活躍的運(yùn)動(dòng)模式下，“油門”的響應(yīng)和動(dòng)力輸出基本上要積極得多。四人滿載情況下，100-120km/h速度區(qū)間的加速感和同級(jí)別2.0L車型差不多。

看了汽車系列的分享，小伙伴們對(duì)最豪華的新能源汽車有必要的了解嗎？那么朋友們對(duì)小編汽車推出的這些豪華新能源車有什么看法呢？符合你朋友的口味嗎？豪車都是不同的車身設(shè)計(jì)，基本上都很好很時(shí)尚，所以最后希望汽車編輯的分享能幫到朋友們。