隨著科技的進步，越來越多曾經不可想象的先進技術被開發出來。就在最近，新一代凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）又一次讓全世界的車迷大吃一驚。它實際上將自然吸氣四缸發動機的熱效率提高到了40%。接下來，就讓汽車小編給朋友們簡單介紹一下，汽油機40%的熱效率意味著什么？

什么是熱效率？

熱效率這個詞聽起來有點無聊，告訴教科書嚴格解釋是單位體積燃料的內能與動能之比。比率越高，燃料轉化為動能的效率越高。對于我們普通消費者來說，可以理解為比例越高，發動機動力越好，油耗越低，排放水平越好。

但是你知道嗎？對于汽車發動機來說，能量損失是不可避免的。現在世界上所有汽油車的發動機熱效率幾乎不可能達到50%。這也說明：即使你的車加滿了一箱油，我認為真正“消耗”到車輪上的動力還不到一半，大部分基本都被各種能量損耗利用了。

那么，除了轉化為動能應用于車輪的燃油，剩下的汽油基本都去了哪里？這些燃油大部分會被發動機的冷卻帶走，稱為冷卻損失，一部分會通過排氣排入大氣，稱為排氣損失。這兩塊占比最大，約占總能量的40%，但這是一個無法阻止的能量消耗。所以，為了讓發動機“少吃點飯，多跑點”，只能從剩下的60%入手。

想讓馬少跑路，少吃草，這是一個永恒的問題，在汽車領域也是如此。此外，汽車不僅需要考慮能耗，還需要考慮日益嚴格的排放法規。以汽車大國美國為例。到2025年，每家汽車廠商銷售的汽車平均燃油合理性(CAFE)必須達到54.5mpg(相當于4.31L/100km)，與之前的標準相比基本“翻倍”。鑒于此，各大車企也在努力研發新技術，以應對新規。在中國，隨著“國六”排放標準的頒布，可以說這將是未來全球最嚴格的排放標準之一。

處理難題，開發技術。

為了應對這一困難，很多廠商絞盡腦汁研發新技術，而發動機的熱效率是影響油耗和排放數據的至關重要的一環。以33%熱效率發動機的汽車為例(現在大部分汽車發動機的熱效率在28%-33%之間)。使用40%熱效率的發動機后，整車合理燃油性能將提高15%至20%。

以一輛百公里平均油耗7升，每年行駛1.5萬公里的汽車為例，使用熱效率為40%的發動機，每年至少可以節省200升汽油，可以節省1300多元的油費。節省下來的200升汽油不僅可以節省大量的燃油支出，也為全球環保做出了貢獻。

汽油機熱效率40%意味著什么？今天，小編簡單介紹了這么多關于汽車的知識。想讓馬兒跑起來少吃草，是個永恒的問題。在汽車領域也是如此。除此之外，汽車不僅需要考慮能耗，還需要考慮日益嚴格的排放法規。希望對朋友們有幫助。