1.排放標準

國五相比國四的排放標準更嚴格，污染物排放更少，也就是更環保。

2.操縱系統

就車本身而言，國五的排放控制系統比國四復雜，成本有所增加。

3.污染程度

為了進一步減少汽油蒸發造成的光化學污染，減少汽車發動機進氣系統的沉積物，烯烴含量由第四階段的28%降低到24%。

國四排放標準是機動車的第四個國家排放標準，主要包括HC(碳氫化合物)、NOx(氮氧化物)、CO(一氧化碳)、PM(顆粒物)等。通過應用較好的催化轉化器活性層、二次空氣噴射和帶冷卻裝置的廢氣再循環系統，可以將汽車排放污染物控制和降低到規定值以下的標準。

第五個國家機動車排放標準，即“國五標準”，其排放控制水平相當于歐洲正在實施的國五排放標準。歐盟從2009年開始實施，對氮氧化物、碳氫化合物、一氧化碳、懸浮顆粒物等機動車排放的限制更加嚴格。從國到國，每提高一次標準，自行車的污染就會減少30%到50%。

2019年以來，國內多個地區或城市開始實施國六排放標準。起初執行的是國六A排放標準。預計2023年實施國六B排放標準。

國六A排放標準不是很嚴格的排放標準。這個標準只在國五到國六的過渡期使用。真正的國六標準是國六B標準。

六A標準規定：

1.汽油車每公里排放的一氧化碳不能超過700毫克。

2.汽油車每公里排放的非甲烷碳氫化合物不能超過68毫克。

3.汽油車每公里不能排放超過4.5毫克的pm細顆粒物。

4.汽油車每公里排放的氮氧化物不能超過60mg。

六項最佳標準規定：

1.汽油車每公里排放的一氧化碳不能超過500毫克。

2.汽油車每公里排放的非甲烷烴不能超過35毫克。

3.汽油車每公里排放的氮氧化物不能超過35毫克。

4.汽油車每公里排放的pm細顆粒物不能超過3mg。