【太平洋汽車】竄到曲軸箱內的汽油蒸汽凝結后將使機油變稀，性能變壞，廢氣內含有水蒸汽和二氧化硫，水蒸汽凝結在機油中形成泡沫，破壞機油供給，這種現象在冬季尤為嚴重，二氧化硫遇水生成亞硫酸，亞硫酸遇到空氣中的氧生成硫酸，這些酸性物質的出現不僅使機油變質，而且也會使零件受到腐蝕。

　　竄到曲軸箱內的汽油蒸汽凝結后將使機油變稀，性能變壞，廢氣內含有水蒸汽和二氧化硫，水蒸汽凝結在機油中形成泡沫，破壞機油供給，這種現象在冬季尤為嚴重，二氧化硫遇水生成亞硫酸，亞硫酸遇到空氣中的氧生成硫酸，這些酸性物質的出現不僅使機油變質，而且也會使零件受到腐蝕。

　　在發動機工作時，燃燒室的高壓可燃混合氣和已燃氣體，或多或少會通過活塞組與氣缸之間的間隙漏入曲軸箱內，造成竄氣。竄氣的成分為未燃的燃油氣、水蒸氣和廢氣等，這會稀釋機油，降低機油的使用性能，加速機油的氧化、變質。水氣凝結在機油中，會形成油泥，阻塞油路；廢氣中的酸性氣體混入潤滑系統，會導致發動機零件的腐蝕和加速磨損；竄氣還會使曲軸箱的壓力過高而破壞曲軸箱的密封，使機油滲漏流失。

　　為防止曲軸箱壓力過高，延長機油使用期限，減少零件磨損和腐蝕，防止發動機漏油，必須實行曲軸箱通風。此外，為滿足日益嚴格的排放要求和提高經濟性，在汽車發動機設計過程中也必須進行曲軸箱通風系統設計。

　　發動機安裝了曲軸箱通風裝置就可以解決或減輕上述問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）