夾緊飛輪和旋轉飛輪的區別是：拆卸不同，結構不同，車輛不同。

第一，拆卸不一樣

1.飛輪與卡緊飛輪輪轂的連接方式為花鍵座與鎖緊件的卡緊連接，齒件可拆卸。飛輪的齒板是一個一個粘在一起的，底座在中間，你可以一個一個放上去。9速飛輪由9個飛輪組成，如果其中任何一個壞了，都可以單獨更換。

2.旋轉飛輪的飛輪與花鼓螺紋連接，齒片不可拆卸。旋轉和飛行是一體的。如果一顆牙齒壞了，所有的牙齒都應該更換。

第二，結構不同

1.旋轉飛輪的棘輪結構在飛輪內部，不在花鼓上。傳統自行車的單速飛輪也屬于這種結構。

2.夾子飛輪的棘輪結構在花鼓底座內部，飛輪只是由幾個齒組成，沒有任何復雜的內部結構。

第三，車輛用途不同

1.旋轉飛輪多見于單速車、爬坡車、老式變速運動自行車和低端入門級運動自行車，如6速、7速車。

2.現代運動自行車的中高端產品，由于其結構更穩定，重量更輕，能把最小的齒做得更小，所以大多采用夾式飛輪。

夾緊飛輪(夾緊飛輪):

之所以這樣命名，是因為它是直接插入后輪轂(也就是后輪軸)的底座中，由一個帶螺紋的飛輪蓋壓住。

飛輪的棘輪結構(也就是你騎自行車不踩任何東西，后輪空轉時“咔噠”聲的來源)在花鼓底座內部。飛輪只是由幾個齒組成，沒有任何復雜的內部結構。

有兩種類型的飛輪卡口：日本規(禧瑪諾規格)和意大利規(孔帕尼奧洛規格)。其中，日本規格占大多數，意大利規格在使用孔帕尼奧洛變速器/變速器套件的公路車輛上更常見。

日本規(左)和意大利規(右)夾緊飛輪安裝方式示意圖：

旋轉飛輪(旋轉飛輪):

旋轉飛輪通過自身的螺紋直接將飛輪擰在旋轉花鼓的螺紋上。

旋轉飛輪的棘輪結構在飛輪內部，不在花鼓上。傳統自行車的單速飛輪也屬于這種結構。

由于結構更穩定，重量更輕，最小的齒片可以做得更小，現代運動自行車的中高端產品多采用卡飛輪，而旋轉飛輪多見于單速車、登山車(旋轉飛輪放在齒板前面)、老式變速運動自行車、低端入門級運動自行車。目前旋轉飛輪最多能做到10齒，也就是10速，而卡飛輪已經有了12速的款式。