鼓式制動器和盤式制動器的區別：

從結構上看，鼓式制動器和盤式制動器最大的區別是前者從內部增加了制動鼓的摩擦力，從而制動。后者是從制動盤外側增加摩擦力，從而制動。制動器的外部結構像一個鼓，內部有一套伸縮裝置，裝置的最外層是兩塊摩擦片。鼓式制動器在啟動時，其內部的伸縮裝置會膨脹，然后伸縮裝置上的兩個摩擦片會緊緊地貼在鼓的內壁上，增加制動鼓轉動時的摩擦力。

盤式制動器的結構是制動盤外面有一個制動鉗，制動鉗里面有兩個剎車片。該制動鉗由高壓制動液控制。當我們單腳剎車時，高壓制動液直接推動兩個剎車片，使兩個剎車片緊緊地夾住剎車盤，從而增加剎車盤轉動的摩擦力，使與剎車盤相連的輪胎無法轉動。

我們可以想象眼前有一個中空的圓盤，它是漂浮的，有一定的厚度，不斷地自己旋轉。鼓剎就是當我們將手伸入圓盤中間的空心位置，然后張開手指，使手指與圓盤內壁產生摩擦力，從而使其停止。碟剎就是我們伸出兩根手指捏住碟盤外壁的地方，讓手指捏住它產生巨大的摩擦力。

鼓式制動器和盤式制動器的優點

至于這兩種剎車哪個更好，其實各有各的優勢。碟剎的優點是散熱好，因為屬于外置剎車系統，一次剎車后熱量可以迅速消散。這個優點讓盤式制動器可以頻繁制動，所以可以連接ABS，一個點制動系統。另外，就剎車部分而言，盤式剎車是外置剎車，所以更容易維護。

鼓式制動器的優點是整個制動系統在結構上更簡單，不像盤式制動器那樣帶有液壓系統，所以成本更低。另外，鼓式制動器雖然散熱能力不強，但啟動后剎車片與鼓的摩擦力較大，所以一次性制動能力很強。因為這個特點，我們的大貨車、卡車基本都是鼓式剎車。畢竟以這種車的重量，一次剎車不了就不用剎車了。