【太平洋汽車】自動調整臂的作用是精確記錄由于摩擦襯片磨損引起的間隙增加量，并且精確地將剎車間隙調整至正常的工作范圍。

　　為了保證足夠的制動力，現今的卡車大部分都采用氣壓制動。因為氣壓制動相比液壓制動能提工更強大的制動力。但和液壓制動一樣，氣壓制動同樣必須保證制動片和制動鼓之間有合適的間隙才能發揮出正常的制動力。

　　氣壓制動系統中，制動鼓和制動片之間的間隙并不是一成不變的。因為制動片是消耗品，隨著不斷地磨損消耗，它會逐漸變薄，導致和制動鼓之間的間隙越來越大。隨著間隙的增大，卡車的制動力會隨之減弱，所以必須保證制動片和制動鼓之間的間隙處在適宜的范圍之內，太小會造成制動拖滯，太大制動力又不夠。

　　而負責調整間隙的裝置就是調整臂，主要有兩種，最常見的是手動調整臂，但現在也有不少卡車開始使用自動調整臂。

　　●手動調整臂 誤差大調整麻煩裝配手動調整臂的掛車橋顧名思義，手動調整臂就是手動調整制動間隙的調整臂，它是目前使用量最大最普遍的調整臂。具有價格便宜，維護簡單的優點，但是它同樣也不乏一些缺點。因為靠手調臂控制制動間隙，全憑人的經驗來操作，容易出現比較大的誤差，嚴重影響行車安全。而且還需要操作者鉆到車下調整，非常麻煩。

　　●自動調整臂 方便更安全隨著現在卡車的技術含量越來越高，以及ABS等制動系統電子輔助產品逐漸普及，手動調整臂已經逐漸跟不上越來越高的性能要求。而自動調整臂則越來越多的出現在我們面前。那自動調整臂究竟都有何優勢呢？

　　自動調整臂

　　一、制動力穩定自動調整臂不會像手調臂那樣剛調完制動力大，越用制動力越小。也就是非常穩定，因為它能隨時把制動間隙控制在最佳的范圍之內，相比手調臂自動的更安全。

　　二、便于維護自動調整臂不用讓你頻繁地鉆到狹小的車底去調剎車間隙，讓你永遠告別滿身塵土和油污調剎車的日子。

　　三、適合ABS自動調整臂比手調臂更適合在現在裝配ABS系統的卡車上使用，能最大程度的發揮ABS系統的優勢。

　　● 法規支持 自動是強制標準2014年10月10日發布的國家標準GB 12676-2014《商用車輛和掛車制動系統技術要求及試驗方法》中明確要求，整車裝備質量大于3.5噸的道路運輸車輛必須裝備制動間隙自動調整臂。該標準已經于2015年7月1開始執行，有了法規地限制，手動調整臂已經趨于淘汰。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）