【太平洋汽車網】第1類是發動機動力不足；第2類是CVT油液的問題，如油位過低或變質等；第3類是CVT機械故障，如各離合器或制動器總成故障、控制閥體故障、活塞卡滯或磨損、摩擦片間隙不正確、鋼帶磨損及輸油管損壞或失圓等；第4類是電控系統故障，如相關傳感器故障、動力系統控制單元（PCM）故障等。

　　第1類是發動機動力不足；第2類是CVT油液的問題，如油位過低或變質等；第3類是CVT機械故障，如各離合器或制動器總成故障、控制閥體故障、活塞卡滯或磨損、摩擦片間隙不正確、鋼帶磨損及輸油管損壞或失圓等；第4類是電控系統故障，如相關傳感器故障、動力系統控制單元（PCM）故障等。

　　最主要的故障原因是節氣門、進氣道、氣門等部位的積碳增多，在涼車時吸附一些汽油，等到熱車以后，這些汽油揮發出來，在發動機怠速時就會造成混合氣過濃，從而導致熱車怠速不穩。

　　所以不僅要檢查節氣門和怠速馬達等，還要檢查進氣道的積碳、污垢是否過多，如果多的話，就會造成空氣通道截面積發生變化，使得控制單元無法精確控制怠速進氣量，導致混合氣過濃或過稀，使燃燒不正常而導致發動機抖動。同時還要注意檢查碳罐是否出現故障。

　　加速時抖動最常見的故障是火花塞出現了損壞，火花塞極點間隙磨損導致火花塞點火量不足，混合氣沒有充分燃燒導致加速是抖動，還有就是火花塞陶瓷部分出現了裂痕，導致火花塞不點火，有一個缸不工作也會導致加速抖動。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）