【太平洋汽車網】邁騰進氣格欄是鍍鉻材質，并且進氣格柵采用了網格狀的熏黑處理，運動感和時尚感很是突出，其側身變化不大。

　　沒有通道號。主要根據發動機曲軸位置傳感器送過來的發動機轉速信號。當發動機轉速到達設定值時，發動機電腦接通電磁閥回路，電磁閥打開真空管路，從而打開進氣翻板。

　　1、進汽閥門打開，空氣流入汽缸內時，由於慣性的作用，即使活塞已經到達下死點，空氣仍將繼續流入汽缸內，若在汽缸內壓力達最大時，關閉進汽閥門的話，容積效率將成最大，此效應稱為慣性效應；

　　2、若想得到最佳的容積效率必須同時考律脈動效應及慣性效應，也就是說在汽缸壓力達到最大，關閉進汽閥門的同時，前方進氣歧管內的壓縮波也同時達到最高的位置（波峰）；

　　3、 較長的進氣歧管在引擎低轉速時的容積效率較高，最大扭力值會較高，但隨轉速的提高，容積效率及扭力都會急劇降低，不利高速運轉。較短的進氣歧管則可提高引擎高轉速運轉時的容積效率，但會降低引擎的最大扭力及其出現時機。因此若要兼顧引擎高低轉速的動力輸出，維持任何轉速下的容積效率，唯有采用可變長度的進氣歧管。

　　擴展資料眾的邁騰，相比君威的運動，邁騰則要顯得更加成熟老練。前臉鍍鉻進氣格柵使整個前臉看起來更為沉穩，并且帶有一絲動感。這也是為什么邁騰成為那些即將成功人士的購車首選的因素。

　　邁騰的車身線條要比君威的更加凌厲一些，這或許也是絕大部分85后選擇它的原因之一，而身為90后的我，當我看到邁騰的時候并不來電。新款邁騰尾部的造型與之前老款車型沒有太大的區別，17寸的輪轂在造型和視覺上也都沒有君威的18寸來的兇猛。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）