【太平洋汽車網】雪弗萊賽歐帶定速巡航。按鈕在方向盤的多功能按鍵上，配置有定速巡航的原因是為了減輕駕駛員的疲勞，避免發動機轉速波動，提高燃料經濟性，同時準確控制汽車行駛速度，避免超速。

　　賽歐3有定速巡航。按鈕在方向盤的多功能按鍵上，配置有定速巡航的原因是為了減輕駕駛員的疲勞，避免發動機轉速波動，提高燃料經濟性，同時準確控制汽車行駛速度，避免超速。

　　1賽歐的空調排水孔在什么位置前幾天我們剛推出了歐寶Insignia旅行車，不知道別克什么時候國產這款君威旅行版。沒想到別克這么快。這款國產旅行車的圖片已經公布，但不是君威旅行版，叫郎悅。

　　讀郎旅行車，從名字就能看出它和英朗有關系。其實你可以把它看成是英朗的旅行版，預計11月正式上市。對于那些躲了十幾年的瓦罐迷來說，這兩年是幸福的，因為越來越多的合資企業和中國品牌推出了全新的旅行車。而且，與過去不同的是，旅行車對于進口情懷不再遙不可及。今天，大眾蔚領，斯柯達奧克塔維亞旅行車，寶駿310旅行車和駿派CX65是更緊湊的旅行車，主要是實惠和實用。最貴的也就十幾萬，最便宜的也就4萬出頭交易，不光是瓦罐迷，普通消費者也會覺得開心。除了轎車和SUV，終于又多了一個選擇。

　　其實別克旅行車的打造體驗并不比大眾差。在中國市場，別克可以算是先行者。2001年，別克推出了賽歐旅行車，當時稱為賽歐SRV。后來在2005年，別克推出了凱越旅行車，擁有超大后備箱空空間。后排座椅全部放平后，它可以得到一個1500L的大空房間，進深2米。然而，當然，結果并不令人滿意。當時，市場仍然喜歡傳統的轎車，而當代馬自達6旅行車和中華接君旅行車基本上失敗了。

　　回到別克朗動，設計依舊賞心悅目。首先，郎悅旅行車不是蔚領的跨界涂裝風格，它沒有刻意抬高底盤，也沒有那些黑色和銀色的塑料護板。這是一輛標準的城市旅行車，邊肖認為它仍然是經典之作。前臉更換了最新的家族式飛翼式進氣格柵，通過鍍鉻飾條的延伸設計，中網與兩側大燈很好的融為一體。側面線條很討人喜歡，腰線很動感飽滿，尾部設計很立體，還配有擾流板。英朗即將到來的中期改款也將換成這張臉。你怎么想呢？

　　另外，旅行車和轎車的區別，說白了就是后備箱。郎的后備箱只能算合格。后排座椅支撐比放倒空余地很大。擴容后可以得到1281L空的房間，不是很大。而且從圖中可以看到，放倒后的空房間并不平整。希望只是小編，因為對于旅行車來說真的很重要。至于內飾，估計也沒啥驚喜了。依然是別克的環抱式座艙設計。關鍵看配置。

　　力量的結合才是重點。郎悅和英朗都將配備別克新一代eMotion智能驅動系統。其中，新Ecotec系列的1.0T和1.3T渦輪增壓發動機是核心。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）