【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】博瑞前后防撞梁的材質(zhì)是鋼，采用該材質(zhì)的后防撞梁是因?yàn)樵摬馁|(zhì)的后防撞梁吸水率低，具有較高的抗沖擊性能、剛性、耐油性、耐寒性、耐化學(xué)藥品性能，同時(shí)也具有良好的尺寸穩(wěn)定性和抗老化性能。

　　博瑞前后防撞梁的材質(zhì)是鋼，采用該材質(zhì)的后防撞梁是因?yàn)樵摬馁|(zhì)的后防撞梁吸水率低，具有較高的抗沖擊性能、剛性、耐油性、耐寒性、耐化學(xué)藥品性能，同時(shí)也具有良好的尺寸穩(wěn)定性和抗老化性能。

　　展開(kāi)全文這兩天，吉利博瑞史上首個(gè)24小時(shí)無(wú)保留拆車(chē)活動(dòng)在汽車(chē)界引起不小的轟動(dòng)，不僅僅網(wǎng)友熱情高漲，就連很多資深媒體人都給予高度關(guān)注。畢竟對(duì)于自主品牌而言，還從未有車(chē)企敢做這樣的挑戰(zhàn)，叫板日系熱銷(xiāo)車(chē)型。當(dāng)然原因是多方面的，有經(jīng)費(fèi)的原因，有對(duì)技術(shù)團(tuán)隊(duì)的高要求以及對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量十足的把握。而吉利此舉恰恰印證了他們的自信以及整體的實(shí)力。

　　眾所周知，'拆車(chē)對(duì)比'這事是有風(fēng)險(xiǎn)的，畢竟扒開(kāi)車(chē)衣后，車(chē)輛的架構(gòu)、用料、焊接質(zhì)量和工藝以及零部件都將“赤裸裸”的展現(xiàn)，供眾人去評(píng)判。很多人都會(huì)好奇吉利博瑞的表現(xiàn)會(huì)怎樣？畢竟很多消費(fèi)者對(duì)自主品牌的印象還停留在“做工粗糙、品質(zhì)低劣”上，對(duì)吉利博瑞還有些許質(zhì)疑。而我最大的關(guān)注點(diǎn)則是那臺(tái)日系對(duì)標(biāo)車(chē)上。

　　吉利博瑞拆車(chē)秀，我們看到了什么？

　　整個(gè)拆車(chē)過(guò)程由四門(mén)兩蓋及車(chē)內(nèi)座椅開(kāi)始，分別完成車(chē)廂內(nèi)飾、底盤(pán)/發(fā)動(dòng)機(jī)等四個(gè)階段的拆解。

　　第一階段：四門(mén)兩蓋兩款車(chē)在用料和材質(zhì)上都非常講究，設(shè)計(jì)思路明顯不同。博瑞用料很足，不惜代價(jià)、不計(jì)成本的投入，盡可能滿(mǎn)足消費(fèi)者所需要的功能，有點(diǎn)堆料的感覺(jué)！而日系車(chē)在每一個(gè)細(xì)節(jié)上都精打細(xì)算，取舍很到位，因此在重量上明顯比博瑞要輕。

　　細(xì)節(jié)上二者的設(shè)計(jì)理念更是體現(xiàn)的淋漓盡致。比如博瑞用軟質(zhì)橡膠填充門(mén)板和車(chē)身間的縫隙，日系車(chē)用的則是硬塑料；鉸鏈部分博瑞的材質(zhì)要更厚一些；車(chē)門(mén)鋼板的覆蓋面積博瑞明顯要比日系車(chē)面積廣，防撞梁也更粗等。

　　第二階段：中控臺(tái)及座椅博瑞中控臺(tái)拆解通過(guò)第二階段的拆解，兩款車(chē)細(xì)節(jié)用料的差異就很明顯。博瑞的隔音棉用料厚實(shí)，密度很高，而日系車(chē)采用的是再生棉；配置上，博瑞也更勝一籌，從拆解后的線(xiàn)束就能看得出，非常多。不過(guò)日系車(chē)所有的線(xiàn)束都是用塑管包裹起來(lái)的，這點(diǎn)是值得稱(chēng)贊的。

　　日系車(chē)中控臺(tái)拆解中控臺(tái)二者的設(shè)計(jì)思路也明顯不同，博瑞的中控一體化程度高，安裝方便，而日系車(chē)的中控臺(tái)可以拆的很散，非常容易拆解。

　　第三階段：發(fā)動(dòng)機(jī)以及懸掛日系車(chē)副車(chē)架鋼性材質(zhì)較為完整，采用加固的方式，發(fā)動(dòng)機(jī)懸置可調(diào)節(jié)，有電控裝置。而博瑞副車(chē)架增加了潰縮吸能區(qū)，這說(shuō)明它比較注重正面碰撞安全。發(fā)動(dòng)機(jī)懸置不能主動(dòng)調(diào)節(jié)，這與日系車(chē)還是有一點(diǎn)區(qū)別。

　　日系車(chē)前懸采用的是麥弗遜，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，后懸采用的是后橋多連桿，這種設(shè)計(jì)并不常見(jiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）