【太平洋汽車網】蔚來有carplay，配置有carplay的原因是為了在汽車中控系統里可以使用iPhone上的所有功能，包括播放音樂、導航、通話、閱讀短信、甚至是觀看在線視頻。

　　車內的交互屏幕是智能汽車的臉，多數人都喜歡更好看的臉。能否提供好的智能座艙體驗，關系到車企能否吸引到更多新用戶、能否靠軟件掙到錢。這本該由車企掌控，但蘋果更擅長做這件事。

　　文 | 李梓楠 王海璐 竇亞娟編輯 | 王海璐 黃俊杰關于蘋果 CarPlay，我們找業內人士聊了聊。

　　蔚來董事長李斌曾表示，蔚來車主中曾經有一半用 iPhone，40% 用華為。后來華為出了問題，iPhone 比例進一步上升。“別的 Android 陣容沒接住?！?/p>

　　國內手機廠商的遲緩或者說無能為力讓蔚來、吉利等車企看到了做手機的機會。

　　同理，傳統車企的遲緩或者說無能為力也給了蘋果機會，它不僅要造車，還要用 CarPlay 占領車企接觸車主最重要的交互界面。

　　2022 年的全球開發者大會（WWDC）上，蘋果發布了可以讓手機與車機交互的新一代產品 CarPlay。新 CarPlay 不僅有漂亮的 UI 設計和交互，還可接管包括儀表盤在內的所有屏幕，調節空調、座椅和音響。

　　這意味著，CarPlay 已經不僅僅是一個 APP，而是自成一體的小系統，相當于在底層操作系統上做了一個中間件，可接管車機系統并在上面跑一些應用服務。

　　從技術層面上說，這并不能難實現——多位座艙產品研發人員對《晚點 Auto》表示，難的是車企愿意放開權限。而蘋果如此陣仗的發布會，多少說明了一些信心。

　　最簡單的控制功能，也需要車企與蘋果建立系統級合作，在前期研發階段將系統側的 API 接口開放給蘋果，跟 CarPlay 進行底層適配。

　　百度和華為也做過車機與手機互通的產品。百度的 CarLIFE與老版蘋果 CarPlay 功能類似，要用一根數據線將手機和車機連接，可實現導航、接打電話、發短信、放音樂等功能。

　　華為 Hicar 除了導航和娛樂系統外，還可連接車內攝像頭，對駕駛員進行疲勞監測，同時可充當數字車鑰匙。當然，華為與小康股份等車企的 “戰略級合作” 另當別論。

　　蘋果的 PPT 上展示了對新一代 CarPlay“很期待” 的 14 家車企，包括奧迪、奔馳、福特、日產、雷諾等。全部為傳統車企，且中高端車為主。

　　傳統車企的智能化轉型起步較晚，軟件自研能力較弱，主要依賴供應商。而下滑的銷量已經讓他們意識到危機：奔馳 2021 年乘用車銷量下降 5%，奧迪同比下滑 0.7%，福特下滑 6%。日產、雷諾更是連續三年銷量下滑。

　　車內的交互屏幕是智能汽車的臉，多數人都喜歡更好看的臉。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）