【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】id6無(wú)線carplay能全屏，配置有無(wú)線carplay的原因是為了在汽車(chē)中控系統(tǒng)里可以使用iPhone上的所有功能，包括播放音樂(lè)、導(dǎo)航、通話、閱讀短信、甚至是觀看在線視頻。

　　id6無(wú)線carplay能全屏，配置有無(wú)線carplay的原因是為了在汽車(chē)中控系統(tǒng)里可以使用iPhone上的所有功能，包括播放音樂(lè)、導(dǎo)航、通話、閱讀短信、甚至是觀看在線視頻。

　　本期是寶馬客2020年《長(zhǎng)期評(píng)測(cè)》7月份的第一期，本期亮相的兩款車(chē)型是：寶馬X3（G

　　08），寶馬X1（F

　　49）。

　　本文看點(diǎn)：寶馬X3的B48發(fā)動(dòng)機(jī)和ZF 8AT變速箱真的那么神嗎？車(chē)主的答案是……

　　X1 iD6系統(tǒng)“被”官方推送可以無(wú)線CarPlay，真相是？

　　2020款X3 xDrive 28i M運(yùn)動(dòng)套裝（G

　　08）車(chē)主：丁丁-.- 所在地：江蘇南京不得不感嘆時(shí)間過(guò)的真快，2020年7月已經(jīng)結(jié)束，也意味著長(zhǎng)測(cè)活動(dòng)已經(jīng)過(guò)半，2歲的寶寶也已經(jīng)會(huì)指著藍(lán)天白云的標(biāo)識(shí)告訴我說(shuō)：爸爸的汽車(chē)是bo ma（寶馬），從去年11月提車(chē)以來(lái)先后經(jīng)歷了疫情、洪水等等不順，為了接送在基層一線工作的夫人上下班，我的X3用了9個(gè)月的時(shí)間，跑完了12000多公里的里程，當(dāng)然期間不乏一些單程500公里以上的出游。這個(gè)月，工作單位要求年中匯報(bào)。我估摸著是不是可以給我的X3使用經(jīng)歷，也做個(gè)全方位的使用體驗(yàn)半年匯報(bào)吧。

　　這9個(gè)月中，沒(méi)有發(fā)生過(guò)事故，沒(méi)有刮擦，甚至除了我自己和4S店的工作人員以外，沒(méi)有第三個(gè)人坐上過(guò)X3的駕駛位，絕對(duì)的一手駕駛體驗(yàn)。這車(chē)沒(méi)有貼車(chē)衣，沒(méi)有改裝任何的外部裝飾件，僅保持不少于每周一次的洗車(chē)。半年體驗(yàn)總結(jié)分駕、乘兩期吧，本期就先說(shuō)說(shuō)試駕感受吧：駕駛體驗(yàn)部分，不改我一月第一次長(zhǎng)測(cè)文章中對(duì)新一代X3的評(píng)價(jià)：無(wú)比順暢的加速體驗(yàn)、緊實(shí)精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向手感、柔韌兼?zhèn)涞南卤P(pán)質(zhì)感。沒(méi)開(kāi)過(guò)CVT的車(chē)，不知道啥是完全的平順，至少寶馬這臺(tái)ZF的縱置8AT在90%的加速工況下即使刻意去感覺(jué)也真的沒(méi)法察覺(jué)到頓挫，十分順滑，這種順滑一方面是變速箱本身對(duì)于換擋轉(zhuǎn)速差傳遞的處理，另一方面是B48發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪遲滯的輕微，在sport下，又是另一幅性格，降檔鏗鏘有力，刻意營(yíng)造的換擋沖擊滿滿的機(jī)械精密感，變速箱的反應(yīng)已經(jīng)和油門(mén)深度不是1：1的正比了，體驗(yàn)上可能已經(jīng)遠(yuǎn)超過(guò)2：1了，原諒我沒(méi)出息沒(méi)體驗(yàn)過(guò)保時(shí)捷的PDK，至少寶馬給我的體驗(yàn)?zāi)壳皝?lái)說(shuō)沒(méi)有對(duì)手。

　　ECO PRO模式下的滑行體驗(yàn)也是很棒，感覺(jué)各部件之間的阻力很小，但這也是我認(rèn)為下長(zhǎng)坡別用滑行模式的原因，一方面滑行模式表顯不是真正的0油耗，沒(méi)有comfort或sport下帶檔滑行來(lái)的省油，再就是越滑越快為了防止超速還要靠剎車(chē)壓速度，長(zhǎng)時(shí)間踩剎車(chē)肯定溫度上的快，剎車(chē)片磨損也會(huì)大。

　　轉(zhuǎn)向手感來(lái)說(shuō)，X3不算輕，sport下還更重一點(diǎn)，指向精準(zhǔn)啥的這些老套描述就不多說(shuō)了，新一代M方向盤(pán)手感飽滿，略粗，皮質(zhì)也比較細(xì)膩甚至手汗多的話有點(diǎn)滑，考慮后期縫個(gè)翻毛皮的套。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）