奇瑞艾瑞澤5（查成交價|參配|優惠政策） GT外觀就不贅述了，超大的X型大嘴是其最大的特色，格柵邊框和大燈內側都設計的相當犀利，特別是類似箭頭一般的日行燈帶設計，也是艾瑞澤5大單品車系里唯一大燈嵌入日行燈帶的車型，其實最大的變化還是內核部分的提升。

發動機自是不用多說了，拖延至今還未申報目錄，有一種預感，發動機可能與艾瑞澤8（查成交價|參配|優惠政策）上的一樣，都是1.6TGDI深龍門版，注意一個細節，截止目前，所有官宣圖和實車諜照里，艾瑞澤5 GT從未標注過290T的字樣。

想想也正常，如若判斷正確的話，1.6TGDI深龍門版發動機也就意味著可以吃粗糧的92#辛烷值汽油，那么功率參數就是146Kw，峰值扭矩就能達到290Nm，如若是95#辛烷值汽油的話，功率可以達到148Kw，峰值扭矩達到300Nm，如此一來，零百加速殺到7秒以內完全沒有懸念了，甚至可能調校出了彈射起步功能，玩的就是動力加速度，不然也對不起GT這個名號了。

內飾方面乍看之下似乎是星途LX開創的風格，其實細究之下就能發現，是多個元素的綜合，副儀表臺其實就是直接沿用現有的艾瑞澤5Plus上的，當然電子檔桿更換了造型，中控臺中中段則是歐萌達（查成交價|參配|優惠政策）、瑞虎8Pro的，主要就是空調觸摸屏風格一致，而中控頂端則是星途LX開始的造型，方向盤與艾瑞澤8、瑞虎8Pro雷同，完全就是各類元素的綜合。

屏幕能夠看出采用的是直板的雙聯屏設計，不用多想了，兩個分割的屏幕都是12.3英寸的，這在艾瑞澤5大單品車系里也算是最頂級的配置了。

最讓人意外的就是換擋撥片的出現，這是之前實車內飾諜照中所未能見到的，換擋撥片本身的出現與激進的外觀一樣，都是想凸顯出運動特質，可不是所有匹配1.6TGDI發動機的奇瑞車型有資格匹配它的，當然調校也是關鍵所在，這是軟實力的體現，看廣告不如看療效，自己試駕體會比什么都強。

根據官方給出的解答信息，中控飾板采用了機甲光影式設計，而中段的氛圍燈效果看起來有點“暴風赤紅”的意思，這樣的設計明顯是為了迎合年輕一代的消費群體，注意內飾無處不在的紅色針腳線，包括電子檔桿部分都是如此，很明顯是沖著運動化的設定而做；其實在配置方面也不會太低，1.6TGDI截止目前還從未見過手動版上市（但是此前倒是現身過手動版的諜照），雖說自動擋缺失了一些駕駛樂趣。

但從配置層面而言，算是定位很高了，測試車基本上都帶有毫米波雷達、AEB單目攝像頭、單天窗等配置，低配的還沒見過，預測可能的版型不會太多，可能就三個版型完事，激進點的話，可能兩個就解決，畢竟這車的重點還是集中在更奪眼球的外觀、動力層面。

后排三頭枕帶折疊中央扶手設計，座椅型面其實也有較大的改動，看著就很舒服的那種，整車針對內飾的改動是除前臉以外最大的部分，算得上是翻天覆地的改變，也對得起艾瑞澤5大單品的旗艦身份了，當然這個“旗艦”版更偏向運動化，對于奇瑞而言這也算是首次嘗試純運動化的設定。

相關車系：艾瑞澤5 GT（查成交價|參配|優惠政策）