價高企時代，一度被視為“過渡技術”的混動市場開始群雄逐鹿。各大車企加速跑馬圈地，自主混動提速布局，合資車企也不逞多讓，搶先下好創新發展先手棋。

8月22日，本田正式公布了混動品牌思域（查成交價|參配|優惠政策）e:HEV的中文名——e:HEV強電智混，以“強電”和“智混”旗幟鮮明地劃重點，讓外界看到了“技術宅”的自我進化與獨特實力。也是在這一天，搭載本田最新的第四代i-MMD雙電機混合動力系統的第十一代思域e:HEV，如火如荼地開啟試駕，讓其在幾天后成都車展的上市更受期待。

讓領先者領跑 本田電機主驅自成混動一極

在混動技術領域，本田i-MMD系統如雷貫耳。早在1997年，當其他車企全力競逐傳統燃油市場的時候，本田就已躬身入局混動領域，并開創了以電驅為主導、發動機為輔助的全新混動技術，成為電機主驅混動流派的開創者。

25年來，憑借著搶跑的先發優勢和深厚的技術底蘊，本田混動在全球400萬用戶的口碑、不斷打破天花板的混動技術，都令無數車企望塵莫及。

在本田看來，過去的領先無法確保持續領先，只有永不止步地自我超越，才能永葆活力、永續發展。“強電智混”的發布與進擊，無疑是本田在汽車行業百年未有之大變局下，志在領跑，勇于變革的碩果，讓行業標桿永遠挺立。

何為“強電智混”？強在動力，最大功率105kW、最大扭矩182N·m的發動機，與最大功率135kW、最大扭矩315N·m的驅動電機，強強聯合，帶來更極致的駕駛體驗，兼顧澎湃動力與超低油耗。智在高效，高效的雙動力協同智能算法，多工況智能模式，電驅為主，燃油為輔，以最優配比實現多場景最高效輸出，不乏“電驅派”開創者的智慧與實力。

當本田最新的混動力作首次搭載在東風Honda最具代表性的車型思域上，一個是Honda最新的混動技術，一個是享譽全球的平民轎跑，王牌對王牌，強大的性能優勢相互疊加，值得萬千期待。

思域e:HEV入列，東風Honda混動天團強勢集結

作為國內首款使用第四代i-MMD混動的車型，思域e:HEV具有標志性意義，它不僅是本田最新混動技術的承載者，也是東風Honda加速電動化轉型的關鍵推動者。

因混動而生，為運動而來，得益于第四代i-MMD混動系統的加持與賦能，思域e:HEV節能、性能、智能三管齊下，將“強電智混”的最高形態展現得淋漓盡致。

聚焦用戶的駕乘感受，思域 e:HEV通過第四代i-MMD獨有的線性換擋控制、電動功率儀表，及優化升級的主動聲音控制，為用戶打造極致的暢爽駕趣。同時第四代i-MMD混動系統擁有的電驅、混動和發動機直驅三種行駛模式，也可以讓用戶輕松切換，暢享自在動力。

目前，東風Honda實現了全車系混動布局。2017年，東風Honda旗下CR-V，英仕派（查成交價|參配|優惠政策）、艾力紳（查成交價|參配|優惠政策）、享域（查成交價|參配|優惠政策）等相繼推出了搭載i-MMD的混動版本，成為業內首個覆蓋SUV+轎車+MPV的全車系混合動力家族的品牌。2021年，CR-V又推出了插混版本，搭載了基于i-MMD混動研發的插混技術，讓東風Honda進入混動2.0時代。

此次思域 e:HEV的技術首搭，能否在新賽道續寫傳奇，只待8月26日上市重磅開啟。后續，隨著第四代i-MMD混動系統在CR-V、2VX等更多車型上實現搭載，東風Honda征戰混動市場的產品實力也將更加強勁。

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