以前的自動變速箱都是通過重力法換油的，如今很多人認為重力換油法更換不徹底，更推崇循環機換油。其實這里面的門道可多了，如果你不了解的話很容易多花冤枉錢。為什么很多人都推崇循環機換油

手動變速箱結構簡單，就是一個外殼里面塞進去幾根軸和幾組齒輪，變速箱油就存在油底殼里，變速箱運行時齒輪攪動變速箱油進行潤滑。變速箱停止運轉后變速箱油絕大部分都流回油底殼了，擰開放油螺絲就可以把舊油全放出來。所以手動變速箱都是重力換油。

而自動變速箱就不同了，它的變速箱油也存在油底殼里，但是齒輪機構接觸不到。必須靠油泵從油底殼把油吸入，然后輸送到需要的地方，再流回油底殼，如此循環。但是由于結構太復雜，變速箱內部有很多機構里都要存一部分油。所以重力放油時只能把油底殼里的油放出來，而其他單元中的舊油無法放干凈。

比如上圖，紅圈中是變速箱與發動機之間傳遞動力的液力變矩器，里面充滿了變速箱油，變速箱油泵停止循環后這些油很難自己流出來。

還有上面這個，發動機與變速箱之間傳遞動力的濕式多片離合器組，內部也充滿了變速箱油。同樣很難自己流出來。

另外變速箱換擋機構、傳動機構的結構也比較特殊，有很多擋板和腔體，這里也要存一部分油。

所以自動變速箱油一部分存在油底殼里，可以靠重力放出來，而另一部分存在于變速箱其他單元中，無法靠重力放出來。于是人們就發明了循環機，在變速箱運行的狀態下靠循環機往變速箱里注入新油，循環出舊油。因為變速箱一旦運行，內部的油液就開始循環了，這樣液力變矩器、離合器等部位的舊油就一起被循環出來了。循環機換油雖然更徹底，但是也存在很多問題：

1、浪費，比如有些店是不放油底殼的油，直接連接循環機更換。這樣的優點是保證變速箱油泵隨時可以吸到油，但缺點是新油注入后馬上和舊油混合稀釋，導致新變速箱油消耗量巨大，而且無法清理油底殼以及更換濾芯。

2、油液污染，要知道變速箱油種類很多，加錯油很容易引起變速箱故障。而循環機內部也有殘留，4s店或者維修店都是一臺循環機給不同車換油，這樣很容易出現油液污染。

3、操作不當引起故障，我在網上看了一部分循環機操作視頻，我感覺有些操作真的有很大的損壞變速箱的風險。比如有些在使用循環機前先用重力放空油底殼，然后把循環機連接在變速箱散熱管路上進行循環。這種商家還是很良心的，因為這樣可以減少新油的用量。但是這樣操作也有缺點：在發動機啟動初期變速箱油底殼里沒油，導致油泵空轉吸不到油，這就存在一定的安全隱患。不是所有自動變速箱都適合用循環機

我認為at變速箱的殘余量是最大的，因為它有液力變矩器、液壓單元，而且其傳動單元行星齒輪組機構中存在大量的油腔，重力放油估計能放出60%-70%左右的舊油。

而其他自動變速箱不一定有這么大的殘留量。比如干式雙離合，那就是個手動變速箱，執行機構的油是單獨換的。這種變速箱和手動變速箱幾乎沒太大區別。濕式雙離合變速箱發動機與變速箱之間用的是多片離合器單元、cvt變速箱有的用液力變矩器，有的用多片離合器，雖然這些單元里會存一些舊油，但是傳動單元里幾乎不存油，整體殘余量也不算大。

所以我認為at變速箱用循環機還說得過去，其他自動變速箱我認為就沒太大的必要上循環機了。到底是重力放油好還是循環機好

我認為最穩妥的方法就是重力換油，雖然有殘留，但是我認為影響不算太大。真要不放心的話咱重力換油也可以循環進行。我的操作是先放空油底殼的舊油，然后加入足量的新變速箱油。這時候變速箱油底殼是新油，液力變矩器這些單元里是舊油。然后啟動發動機，在每個檔位停留20秒鐘，這時候變速箱油泵把油底殼里的新油吸入參與循環，同時把液力變矩器、液壓機構、傳動單元里的舊油排到油底殼里。循環夠一遍后再次放空油底殼，然后拆開油底殼更換新濾芯，同時清洗油底殼。再裝回油底殼，加入足量新油，再啟動運行一遍，檢查油位。

這樣做循環效果不比循環機差，而且比循環機安全穩妥，但是比較費油。當然了你要充分了解自動變速箱循環原理的話還可以自制一些小工具，直接從油泵吸油口供油，這樣可以完全避免舊油與新油的混合污染。只是這樣做對操作環境和工具要求很高，沒太大的必要性。當然了真能開發出來此類設備做商業推廣的話那就很有意義和前景了。