盤式制動(dòng)比鼓式制動(dòng)只能說各有千秋，沒有誰優(yōu)于誰的說法！盤式和鼓式其側(cè)重點(diǎn)都不一樣也就無法判斷其優(yōu)劣性。汽車制動(dòng)器不是制動(dòng)力越大越好，制動(dòng)力太大容易抱死。前輪抱死就會(huì)轉(zhuǎn)向失靈，后輪抱死就會(huì)生產(chǎn)側(cè)滑！這就是abs/esp等系統(tǒng)存在意義。而汽車的制動(dòng)力除了制動(dòng)器本身產(chǎn)生的制動(dòng)力外還與地面摩擦力息息相關(guān)！鼓式制動(dòng)優(yōu)缺點(diǎn)

鼓式制動(dòng)力是大于盤式制動(dòng)力，這是鼓式制動(dòng)力結(jié)構(gòu)所產(chǎn)生的結(jié)果。鼓式制動(dòng)結(jié)構(gòu)其實(shí)很簡(jiǎn)單但蘊(yùn)含天然優(yōu)勢(shì)，當(dāng)我們操作腳剎或者手剎時(shí)，制動(dòng)輪缸帶動(dòng)制動(dòng)蹄，制動(dòng)蹄就與制動(dòng)鼓接觸形成摩擦力，從而達(dá)到剎車的效果。兩個(gè)制動(dòng)蹄片工作時(shí)一個(gè)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)一個(gè)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)的蹄片除了蹄片本身產(chǎn)生的制動(dòng)力外還受到制動(dòng)鼓本身產(chǎn)生的阻力。這種現(xiàn)象叫自剎現(xiàn)象。

但鼓式最大弊端也是結(jié)構(gòu)限制，因?yàn)槠浒惭b在制動(dòng)鼓內(nèi)部與外界相對(duì)隔絕。這就導(dǎo)致了其散熱不良，容易產(chǎn)生制動(dòng)器熱衰減。重型貨車均使用鼓式制動(dòng)除了它制動(dòng)力大外，就是其制動(dòng)系統(tǒng)有單獨(dú)的水冷系統(tǒng)進(jìn)行扇熱。 盤式制動(dòng)優(yōu)缺點(diǎn)

盤式制動(dòng)其具有美觀、散熱性好、剎車力度更線性給駕駛者帶來更精準(zhǔn)的制動(dòng)和反饋。但其結(jié)構(gòu)復(fù)雜成本也高。轎車本身車身不算太重其需要的制動(dòng)力盤式制動(dòng)就可以很好地提供，此外對(duì)于家用車美觀及駕駛舒適性尤為重要。車輪的制動(dòng)與地面摩擦力有關(guān)

需要注意的是不管是盤式制動(dòng)還是鼓式制動(dòng)其本身所產(chǎn)生的制動(dòng)力還要與地面摩擦力相配合才能產(chǎn)生制動(dòng)力。剎車力不能太大，當(dāng)剎車力大于附著力時(shí)車輪一定會(huì)抱死！根據(jù)抱死的車輪不一樣而產(chǎn)生轉(zhuǎn)向失靈或者側(cè)滑！

總之盤式鼓式其側(cè)重點(diǎn)是不一樣的也有各自優(yōu)缺點(diǎn)！