【太平洋汽車網】亞洲龍的前防撞梁是鋁合金材質，采用該材質的前防撞梁是因為該材質的前防撞梁吸水率低，具有較高的抗沖擊性能、剛性、耐油性、耐寒性、耐化學藥品性能，同時也具有良好的尺寸穩定性和抗老化性能。

　　底盤懸架基本狀況及行駛感受從我以往對豐田底盤的認知感就是不夠厚重，但基于新的TNGA架構設計的亞洲龍，讓我找到德系車那種厚重感的質感，而且在支撐和過濾振動方面都顯得很高級，懸架的韌性比以往的豐田都好很多。

　　基于TNGA架構低重心設計理念，采用GA-K平臺，賦予了亞洲龍天生穩定的基因。全系標配AVS自適應可變懸架系統，這套系統能實現50次/秒的調整，而且每根避震桶內都有650級阻尼，拐彎時即便是碩大的車身依然能保持良好穩定性。

　　底盤駕駛感受與雷克薩斯ES十分相似，都是柔中帶韌的感覺，對路面大小顛簸的過濾做得十分到位。車內成員乘坐舒適感得益于底盤優秀的調教，過減速帶等顛簸路面，懸架對震動的過濾非常柔和，拐彎麋鹿測試能為車身提供足夠支撐力，拐彎時車身側傾幅度小，加上轉向靈活，給予駕駛者足夠強大的信心，整體來說可以是柔中帶剛。

　　良好的車頭指向性和不錯的車尾跟隨性，使連續重心轉移時擁有較高的可控性。雖然ESP無法完全關閉，但是介入時機和控制力度比較到位，不會另駕駛員產生緊張感。

　　據廠家介紹，亞洲龍底盤被嚴嚴實實的護板包裹，大部分空氣經過底盤后被分流送走，一定程度保證高速行駛時車廂內的靜謐性。

　　亞洲龍麥弗遜前懸架采用具有速度傳感功能的齒條平行式ESP電子助力轉向系統，車輛速度感應能提供低速時轉向輕松感和精準的穩定性，而且轉向齒輪箱也具有低重心和較高的動態性能，這些設計都是為亞洲龍提供行駛穩定性。

　　亞洲龍多連桿后懸架采用多連桿獨立懸架的優點就是能提供優越的舒適性，最大程度使車輪和地面垂直，較少車輛側傾，這也是亞洲龍拐彎穩定的重要原因之一。但是這種懸架也有一定不足，那就是結構相對復雜，而且占用空間大，還有就是制造和維修成本高。

　　亞洲龍前防撞梁解析從圖片中可以看出，亞洲龍前防撞鋼梁寬度相當大，能有效緩沖撞擊力度，也能最大程度保護發動機艙重要部件。前防撞梁厚度在5mm左右，在安全上算是用足料。

　　亞洲龍后防撞梁解析亞洲龍同樣配備后防撞鋼梁，寬度與前防撞鋼梁相當，而且厚度也在5mm左右，曾經有車主被大貨車追尾，尾部受損變形較少，得益于強大的后防撞鋼梁。

　　亞洲龍碰撞測試完全正名碰撞得分19.39分，正面40%碰撞得分16.99分，側面碰撞得分20.00分，鞭打試驗4.53分，行人保護得分10.84分，主動安全試驗得分13.67分，整體被評為五星級別，安全性上還是相當不錯的。但是亞洲龍耐撞性和維修經濟指數得到較差的評分，說明碰撞后有較高的維修成本。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）