【太平洋汽車網(wǎng)】大眾cc后保險(xiǎn)杠材質(zhì)是塑料，采用該材質(zhì)的后保險(xiǎn)杠是因?yàn)樵摬馁|(zhì)的后保險(xiǎn)杠吸水率低，具有較高的抗沖擊性能、剛性、耐油性、耐寒性、耐化學(xué)藥品性能，同時(shí)也具有良好的尺寸穩(wěn)定性和抗老化性能，在汽車發(fā)生碰撞事故時(shí)能起到緩沖作用，保護(hù)前后車體。

　　大眾cc避震硬怎么辦，大眾cc改裝避震教程減震器太硬可以去檢查一下看看避震器是不是漏油失效了，另外也看看輪胎有沒有虧氣。減震器與彈性元件承擔(dān)著緩沖擊和減震的任務(wù)，阻尼力過大，將使懸架彈性變壞，甚至使減震器連接件損壞。因而要調(diào)節(jié)彈性元件和減震器這一矛盾。

　　（1） 在壓縮行程（車橋和車架相互靠近），減震器阻尼力較小，以便充分發(fā)揮彈性元件的彈性作用，緩和沖擊。這時(shí)，彈性元件起主要作用。

　　（2） 在懸架伸張行程中（車橋和車架相互遠(yuǎn)離），減震器阻尼力應(yīng)大，迅速減震。

　　（3） 當(dāng)車橋（或車輪）與車橋間的相對(duì)速度過大時(shí)，要求減震器能自動(dòng)加大液流量，使阻尼力始終保持在一定限度之內(nèi)，以避免承受過大的沖擊載荷。

　　在汽車懸架系統(tǒng)中廣泛采用的是筒式減震器，且在壓縮和伸張行程中均能起減震作用叫雙向作用式減震器，還有采用新式減震器，它包括充氣式減震器和阻力可調(diào)式減震器。

　　大眾cc改裝避震教程，提升操控或者增加舒適，這個(gè)單從避震的層面上講。因?yàn)橛绊懖倏睾褪孢m還有其他好多方面。我個(gè)人認(rèn)為操控和舒適有點(diǎn)相對(duì)，只能取一個(gè)平衡，而每一個(gè)人對(duì)那個(gè)平衡取值不一樣。引用奸總的話：要多少操控就是看你愿意犧牲多少舒適去換取。

　　游總的話：一千個(gè)人有一千個(gè)屁股的感覺。像一般的1路可調(diào)避震，它的特性就由它的彈簧K值和筒芯決定了，加上就一定范圍內(nèi)的軟硬可調(diào)。有些著名點(diǎn)避震品牌按高度可否調(diào)，從舒適到操控，配不同的彈簧K值和筒芯阻力分了幾個(gè)級(jí)別，價(jià)格也是由低往高。KW的V1，V2，V3，clubsport，tein的SA，SF，MS，SR。

　　大眾cc尾翼升降改裝，大眾cc尾翼改裝圖片大眾cc尾翼升降改裝安裝過程：

　　1. 拆除包裝，接通12V電源，尾翼升起（約8公分）時(shí)，快速切斷電源，便于做尾翼原車油漆。

　　2. 拆除原裝后尾箱，拆除原車尾燈鎖等其他部件。

　　3. 把原車部件安裝在智能自動(dòng)升降后尾箱上（所有零部件裝配位置、間隙等出廠前已經(jīng)校準(zhǔn)）。

　　4. 接通電源。

　　大眾cc尾翼改裝圖片如下：目前安裝尾翼已經(jīng)成為年輕車主彰顯時(shí)尚個(gè)性的一種方式，安裝大氣美觀的尾翼可以提高車輛的行駛穩(wěn)定性，然而貌似簡(jiǎn)單的尾翼安裝也有一定的學(xué)問。

　　在我國(guó)的一些地方常常將“汽車尾翼”稱為“汽車導(dǎo)流板”，其實(shí)這種叫法是錯(cuò)誤的。“汽車導(dǎo)流板”在轎車上確有其物，只不過是指轎車前部保險(xiǎn)杠下方的拋物型風(fēng)罩，而“汽車尾翼”則是安裝在轎車后箱蓋上的。國(guó)外一些人根據(jù)它的形狀形象地稱它為“雪橇板”，國(guó)內(nèi)也有人稱它為“鴨尾”。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）