【太平洋汽車網】斯柯達懸掛擺臂材質是鋼，采用該材質的擺臂是由于該材質的擺臂具有較高的強度、延伸率、優良的成形性和翻邊性能，良好的防銹性能，同時能有效緩沖汽車行駛時產生的振動。

　　斯柯達懸掛擺臂材質是鋼，采用該材質的擺臂是由于該材質的擺臂具有較高的強度、延伸率、優良的成形性和翻邊性能，良好的防銹性能，同時能有效緩沖汽車行駛時產生的振動全新速派的前懸使用的是麥弗遜式獨立懸架，這類懸架多用于發動機前置前驅的車型的前懸架上，它的結構簡單占用空間少，是應用最廣泛的懸架結構。新速派的后懸架則采用的是四連桿獨立后懸，也就是常說的多連桿后懸。這類懸架結構稍顯復雜，占用空間較大，但它舒適型和操控性是較為優秀的。

　　斯柯達速派下擺臂與副車架的連接處采用了橡膠墊連接，下擺臂和轉向拉桿與軸承座之間的連接則采用帶防塵套的魚眼螺栓。

　　新速派的前副車架采用單層沖壓鋼板，相比雙層焊接沖壓鋼板它的扭轉剛度稍遜。加入副車架是為了連接懸架桿件，阻隔路面噪聲和衰減傳遞到車身的力，同時加強底盤的剛度。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）