法拉利Roma 參考價：276.20萬

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它可能與波托菲諾基于相同的平臺，但羅馬有70%的新組件，并專注于減輕重量。正因如此，它的重量為1570公斤，比波托菲諾輕了94公斤。

Roma從法拉利250 GT Lusso和250 GT 2 2等傳奇汽車中汲取靈感，其背部造型、曲線和鯊魚鼻格柵。

全新的線性大燈賦予了羅馬人與他們穩重的伙伴完全不同的特質，并向法拉利Icona系列的Monza SP汽車致敬，靈感來自750 Monza、250 Testarossa和166 MM。

為了適當地強調那些光滑的側面，前面板的前四分之三沒有明顯的法拉利標志(可以預見，這是一個選項)，而后部汽車的純粹性也得益于主動擾流板的集成。后屏本身。

不用擔心用儀表盤上的按鈕來改善，因為沒有。它只能在100公里/小時的速度下啟動，并可以根據需要部署在三個不同的位置。

先聲明一下，由于前車身底部的渦流發生器和主動尾翼，羅馬產生的下壓力比波托菲諾產生的大95kg，這兩者都有助于賽車的平衡。有趣的是，前端的阻力只有很小的增加。

羅馬的車尾設計比我們從法拉利看到的任何東西都更現代。其圓滑，寶石般的雙尾燈突出了這一特點，四個排氣口由一個緊湊的擴散器覆蓋。這與我們在現代汽車制造商中看到的時代大相徑庭。

雖然這可能不是包羅萬象，但法拉利希望羅馬能夠吸引新的買家和那些正在尋找阿斯頓馬丁DB11等汽車的人。

走進羅馬，你會體驗到駕駛艙的設計，這是你在法拉利從未見過的。它是品牌的革命性產品，為了解未來車型的駕駛艙提供了一個窗口。

整個機艙通過數字駕駛艙進行了修改，這要歸功于比我們見過的其他法拉利賽車(包括812 Superfast)更大的乘客側屏幕，從而使乘客能夠更接近行動。

對羅馬來說，船艙里實際上有兩個單獨的牢房。法拉利表示，考慮到司機和乘客都有數字儀表，這使得乘客成為更多的副駕駛。司機的顯示器是一個巨大的16英寸曲面屏幕，可以完全定制，晶瑩剔透。

還有一個新的平底方向盤，帶有Manettino開關和通常的五個位置。方向盤上的所有按鈕都是背光的，新的觸覺觸摸板還包括開始/停止按鈕。

可選的8.4英寸中置觸摸屏是法拉利的另一項新功能，集成了信息娛樂功能，如衛星導航、氣候控制、音樂和電話。

在底部，中央屏幕底部還有一個很酷的換擋門，向早期的法拉利專用數字致敬，但仍然允許手動換擋。

乘客的8.8英寸全彩色觸摸屏也是可選的。它可以完成中央控制系統管理的大部分任務，也有實時的性能數據。

引擎蓋下是法拉利久經考驗的3.9升雙渦輪增壓V8發動機，它可以在5750至7500rpm的轉速下產生456kW的功率，在3000至5750rpm的轉速下產生760Nm的扭矩。

它與法拉利新的八速powershift配合使用，后者比其七速前代車型輕6千克，源自SF90 Stradale上使用的變速器。

法拉利Roma（查成交價|參配|優惠政策）還有可變助力管理軟件，可以調整扭矩以適應所選的具體檔位，從而在較低檔位獲得更線性的扭矩曲線。

這套系統的作用是讓扭矩隨著你在檔位上的上升而增加，直到第七檔和第八檔的羅馬峰值為760Nm。它可以在更高的檔位實現更長的傳動比，從而最大限度地降低油耗和排放，同時在更低的傳動比下提供更陡峭的扭矩曲線。

就連羅馬的噪音也和同引擎的法拉利兄弟姐妹不一樣。由于去掉了兩個后消音器，較低的轉速會產生較大的共振，據說會降低排氣口的背壓。

最高時速在320km/h以上，而法拉利Roma可以在3.4秒內從靜止加速到100km/h，在9.3秒內從0加速到200km/h。

法拉利羅馬起價409，888美元(不含過路費)，相關的波托菲諾敞篷車起價398，888美元。

法拉利買家還可享受7年免費常規服務。