中華V7 參考價：停售

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導讀：自帶豪門光環，在華晨中華V7（查成交價|參配|優惠政策）場地試駕。前不久，華晨中國旗艦產品中華V7正式上市。它誕生于中國與寶馬共同打造的M8X平臺上。動力上使用了源自寶馬N18B16系列的發動機，連整體外觀都是寶馬設計團隊輔助完成的。所以，中華V7這款產品還是流了不少寶馬的血。眾所周知，寶馬以良好的操控性而廣為人知。那么，中國V7在寶馬能取得多少成功呢？

整體設計源自寶馬的獨立元素，凸顯其特色。

作為寶馬在中國的“表哥”，很容易在中國V7身上發現寶馬的影子，因為中國V7本身的設計就是由ICONA的設計總監Samuel Chuffart主導，在寶馬設計團隊的協助下完成的。細節來自中國古代元素的設計，與整體現代風格有非常好的視覺效果。

雖然整體輪廓與X1相似，會引起一些消費者的不滿，但不可否認的是，中式V7在細節上的設計也是非常出彩的，很多中式復古元素的融入也讓它有了自己的亮點。內飾上，中華V7也采用了與外觀相同的設計思路，但不再通過中國元素區別于寶馬車型，而是采用了更具科技感的配置，與“表兄弟”不同。

下載華晨云APP，可以遠程控制空調、鎖、燈、發動機、座椅加熱、車窗等。

簡單回顧一下，中華V7還是繼承了一定的寶馬特色，更多獨立元素的融入也讓中華V7有很多亮點。如果想了解詳細的靜態內容，點擊這里可以看到我們同事制作的詳細靜態評測體驗。接下來說說我在這次簡單試駕中的感受。

動力輸出很澎湃，底盤調校偏向舒適性。

中華V7是M8X模塊化平臺下推出的首款產品。華晨、寶馬、麥格納共同打造的M8X平臺，是一款高端戰略車型平臺。未來會誕生轎車、MPV、SUV、新能源車(包括PHEV)等車型。

總結：

中華V7的底盤雖然富含寶馬和麥格納的心血，但畢竟不是寶馬。底盤調校沒有給寶馬懸架多級減震的感覺，就是“前軟后硬”。但不可否認的是，中華V7的動力系統確實給人一個很大的驚喜，整體舒適的懸掛調校會讓消費者在以后的日常使用中獲得不錯的舒適性。