不會開車的朋友

你注意到一條信息了嗎？

“國六”排放標準即將到來。

△《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》，2020年7月1日起實施。

△《重型柴油車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》將于2019年7月1日起實施。

國家規定的排放標準

它與我們的汽車生活息息相關。

每個車主都應該了解排放標準。

同時考慮如何保養自己的愛車。

使其排放達標。

不會排放有毒污染尾氣。

畢竟，如果排放測試失敗......

汽車排放標準由“國五”升級為“國六”

尾氣過濾裝置將升級。

過濾尾氣的主要裝置是“三元催化轉化器”

(危險動作，請勿模仿)

什么是三元催化轉化器？?

這里~看下面↓

三元催化轉化器是安裝在汽車排氣系統中最重要的外部凈化裝置。它可以將汽車尾氣中的CO、HC、NOx等有害氣體通過氧化還原轉化為無害的二氧化碳、水和氮氣。

因為這種催化劑可以同時

廢氣中的三種主要有害物質轉化為無害物質。

所以叫三進制。

換句話說，這意味著

三元催化轉化器有問題。

它直接影響廢氣排放。

雖然現在的車是六年免檢

但是車齡超過6年的車還是要每年檢查。

也是年檢項目中最頭疼的

是尾氣排放檢測。

由于排放不合格，很多車輛未能通過檢測。

最后，不得不更換三元催化器。

但是

更換三元催化轉化器

費用

因此，在我們日常用車過程中

保證三元催化轉化器的暢通非常重要。

而很多人恰恰忽略了這一點。

三元催化轉化器為什么會損壞？?

三元催化轉化器不是消耗品。

在尾氣轉化過程中

它只起到催化劑的作用。

按理說不參與化學反應。

可以無限期使用。

那怎么破？

01

碳沉積失活

發動機燃燒產生的一些積碳會隨著排氣管進入三元催化器，從而造成三元催化器的堵塞。

02

堵塞故障

乙醇汽油中膠體積碳造成的燒結堵塞、硫-磷化學絡合物燒結堵塞、鉛-錳金屬沉積物燒結堵塞、發動機發出的火焰造成陶瓷載體燃燒堵塞。......

03

化學試劑中毒

即表面的稀有金屬失去活性，無法起到催化作用。燃油和潤滑油中的硫、磷、抗爆劑中的錳、鉛以及燃油不完全燃燒產生的一氧化碳導致三元催化劑中毒失效。毒物會吸附在催化劑的活性表面，形成化學吸附絡合物。

04

高溫滅活

三元催化器長時間暴露在高溫下，可能會造成高溫失活。三元催化器溫度高的原因有:發動機發出的火焰在催化器內燃燒，引起劇烈的氧化放熱反應，汽車持續高速重載運行，汽車突然制動/減速等。

所以要解決這些問題，我們應該

如何延長三元催化器的使用壽命？?

一個

使用無鉛汽油。

含鉛汽油燃燒后，鉛顆粒會隨廢氣覆蓋在三元催化器表面，使催化器的活性面積減小，從而大大降低催化器的轉化效率，導致三元催化器鉛中毒。

2

避免未燃燒的混合物進入催化劑。

在車輛使用過程中，以下情況會導致未燃燒的混合氣進入催化轉化器:長時間怠速空轉、機油燃燒、發動機水溫過高、空氣濾清器濾芯空堵塞、噴油器堵塞等。

三

避免底盤碰撞

在凹凸不平的路面行駛時，要特別注意不要“抱底”，因為底盤碰撞后催化轉化器會失效，排氣管容易堵塞。

四

避免行駛中的車輛突然熄火。

如果車輛在行駛過程中因燃油不足而熄火，未燃燒的混合氣會進入催化反應器，導致排氣溫度過高，影響催化轉化器的效率，損壞三元催化轉化器。建議在車輛燃油還剩兩艙時添加燃油。

五

以適當的高速度運行

長時間怠速和低速運轉會導致發動機燃燒室燃燒不充分，排氣系統積碳，高速運轉可以在一定程度上清理。

六

小心使用燃油添加劑。

市面上的燃油添加劑和燃油寶大多含有硅、鉛等元素，會損壞三元催化器，所以要謹慎選擇燃油添加劑。

七

定期檢查三元催化轉化器。

檢查內容包括:排氣管是否有異響，一般是排氣管接頭松動、三元催化器損壞、催化劑更換塞松動等原因造成的；有無排氣管開裂、外殼壓扁等外觀損傷；催化劑顆粒是否從尾管排出。如果三元催化轉化器的外殼損壞或顆粒從排氣尾管中排出，則必須更換。

大家都明白三元催化器的重要性了嗎？

一定要及時檢查保養。

否則會有“臭”的汽車尾氣。

當然，減少廢氣污染的最佳選擇是

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