寶馬5系 參考價：43.99萬起

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前兩期我給大家介紹了幾款性價比比較高的中大型車(C級車)。還有20-30萬的英倫菲尼迪M25L，寶馬5系（查成交價|參配|優惠政策）李，雷克薩斯GS（查成交價|參配|優惠政策）250。

還有10-15萬的沃爾沃S80（查成交價|參配|優惠政策）

今天給大家介紹幾款這個級別的美系車，價格都在10萬元以內。

凱迪拉克SLS

推薦車型:07款3.6豪華型

報價:07年車源，9萬左右。

SLS(中文名賽維)絕對是凱迪拉克品牌21世紀（查成交價|參配|優惠政策）在華復興計劃的最大功臣，讓凱迪拉克在國人心中的印象從與林肯齊名的“高級車”品牌躍升為美國豪華品牌的絕對代表。

SLS最大的特點就是極其高級的配置和用料，當時超大的后排，剛剛過去的做工。

以及配置和材料，具體體現在:

Bose5.1聲道音頻，帶15個揚聲器

30天精制托斯卡納皮革(包括整個中控臺外殼)

阻尼每秒變化1000次的電磁感應懸架(MRC)

10年間在西非成長起來的薩比利木內飾板

集成加熱、按摩和電動角度調節的獨立后排座椅

同級別只有這幾款車。

但是一旦沒有先進材料的加持，做出來的產品會比自主品牌更強，比如窗扣:

以上現象，凱迪拉克和觀致很像。因為品牌號召力不如一線品牌，所以要堆料(基本都是同價位車型的頂級料)；但由于設計制造經驗不足，堆碼的地方縫隙往往不平整，沒有堆碼的地方看起來總是不協調，質量可靠性甚至比德系還要差。不過都是選擇奢侈品牌，用料和做工至少占一個吧？(主要是圖便宜)

當然，剛才說的高級配置，07款的低配置是沒有的，只有在3.6豪華型和4.6旗艦車型上才有；但是4.6 V8的油耗和保養成本太高，3.6的賬面數據不輸給當今主流的2.0大功率渦輪增壓發動機，完全沒有必要強行選擇4.6。

10款車型升級為缸內直噴發動機，11款車型全面更換為高效2.0渦輪增壓發動機。兩次升級都提升了動力和油耗，但是市場價漲到了11-15萬，不在今天討論的范圍內。更何況07款還有一個我覺得很吸引人的設計，不過后來取消了——灰色燈罩的后尾燈。

保養費用方面，1100塊換機油的機濾和同年同排量的寶馬5系、奧迪A6差不多，但比奔馳e便宜很多。

凱迪拉克CTS（查成交價|參配|優惠政策）

推薦車型:08款3.6L精英高性能版

報價:08年車源，10萬元左右

這一代CTS是在上述07 SLS賽維之后開發的。雖然定位完全不同(一定程度上降低了配置和材質檔次)，但在很多地方都有所提升:

3.6L版本的發動機配備了缸內直噴技術，省油又提升動力(SLS賽維換了10款才換了這款發動機)。

天窗面積增加

設計制造工藝更加成熟，整車做工提高，差距縮小。

優化車身結構和材料，提高被動安全性。

08 CTS共有4種配置，從低到高:

2.8L精英運動版

2.8L豪華運動版

3.6L精英高性能版

3.6L旗艦高性能版

CTS是定位非常明確的跑車，動力應該是硬需求，所以2.8和3.6選擇3.6？不過3.6的高價11萬(得是08年的車源)。而且3.6L版本選擇了名為FE3的底盤調校代號，偏向于高性能的運動性能，與2.8L版本明顯不同。

作為今天提到的四款車中唯一的純進口車，明顯的缺陷就是后腿空。

3.6L低配(精英高性能版)的可貴配置相比高配少了無鑰匙進入、無鑰匙啟動和前排座椅通風，從性價比的角度來看真的不虧。機油機濾更換費用與SLS賽維相同，只是由于進口的原因，空空濾和空調節濾分別多花了100元。

最后，看好外觀。不要買這個價位的老款(08年上一代有新車在售)。

別克公園大道

推薦車型:07款3.6旗艦車型

報價:08年車源，6.9萬左右。

Boulevard是一款你怎么說都可以說是垃圾的車，但是一方面你不得不承認它打敗了大多數車，就是這個名字。無論是中文名還是英文名Park AVenue（查成交價|參配|優惠政策）(原Park AVenue，世界上房價最高的街道之一)，無論是發音還是發音，都有一種頂級職業精英的魅力。

林蔭大道（查成交價|參配|優惠政策）是當年別克寄予厚望的C級車。它搬出了這么好的名字，用了當時通用很先進的GRWD豪華后驅平臺，直接套用了同期國產凱迪拉克的動力總成(參數略低)。

那時候的別克也很務實。它沒有做到A6L這個級別的霸主，也沒有做到寶馬5系這個級別的新貴李。只是用了沒多久就被5系擠掉了，銷量掉到了國內C級車的第三名，而且還是一個非豪華品牌的豐田皇冠（查成交價|參配|優惠政策）。別克心想，同樣是后驅，價格定在同一個級別。連動力都比你強，尺寸也比你大。為什么賣不出日本品牌？(但現實打了別克的臉)

除了與SLS賽維相同的動力總成，它還有一個相同的特點:除了良好的后排腿部空空間，配置還照顧到了后排乘客:

7英寸后置顯示屏(別忘了檢查一下你是否還有原裝耳機和遙控器)

哈曼卡頓11揚聲器立體聲音響

后座調節、后座按摩、后座加熱

后桌板

高配的林蔭大道還有遠程啟動發動機的功能(50米內)，可以提前調節車內溫度。如果啟動車輛10分鐘后沒有進一步的操作，它會自動關閉，以免浪費燃油或忘記類似的事情。(汽車只會啟動，不會打開車門)

與09頂配車型相比，雖然年份長了2年左右，09頂配車型提高了隔音，增加了黑色版，更新了拋光輪圈，但市場也貴了25000元，完全沒必要(有那個錢，還不如重點關注上面說的兩款凱迪拉克車型)。

大道沒有賽維豪華，沒有奧迪A6配件好買，沒有寶馬5系省油。誰比林蔭大道便宜？(克萊斯勒300C（查成交價|參配|優惠政策）建議不要碰)

兩句題外話，就是在林蔭大道之后，別克品牌正式放棄了中國市場的C級車競爭，而安心研究其他市場份額(別克英朗（查成交價|參配|優惠政策）-雪佛蘭騎士、別克朗威-雪佛蘭新科魯茲、別克昂科威-雪佛蘭探險者等))這些都略高于雪佛蘭的品牌定位。

C級車市場分別交給了君越的皮卡凱迪拉克XTS和高性價比的凱迪拉克XT6。

別克榮御

推薦車型:05 GS 3.6豪華運動版

報價:05年車源，4萬左右。

上圖的林蔭大道是別克首次試水國內C級車市場后，再次挑戰的作品。榮域是別克正式試水國產C級車的先行者。(早前其他別克C級車進入中國都是通過很難描述的方式，比如別克saber，今天就不討論了。)

相比“原廠自帶寬身材”和有些臃腫的林蔭道，榮宇的瘦長外表更有90年代的美式。但關于大道的選擇，我的建議是:可以因為價格選擇榮域，可以因為車源好而沒有大道選擇榮域，但不要單純因為外觀選擇榮域。一是車身結構不如林蔭大道(被動安全不如林蔭大道)，二是別克的質量與年份正相關(即越老越差。同理，不建議選擇04款榮域)。

相比第二頂配的GS 2.8豪華運動版，5 GS 3.6豪華運動版主要是增加了ESP(這么一輛有ESP的老爺車，肯定有人會鄙視，但也有人真的介意沒有ESP)。輪胎尺寸從16寸升級到17寸，同車源相差只有3000元左右，所以更推薦買頂配的榮域。

好了，看完文章不要打我。我知道以上四款車的品質和穩定性都屬于同級車的下游水平，油耗都是百公里15起步，但對于想以較低價格體驗高級感受的先生們來說還是很有參考價值的。

在你買它之前，參考這篇文章做你的功課。除了檢查車是不是事故，試車的時候把它們的功能一個一個的試一試。只要變速箱沒有故障，發動機沒有異響，其他都可以作為討價還價的理由。