【太平洋汽車網(wǎng)】汽車都是從沖壓開始的。車門都是由鋼板經(jīng)過(guò)沖壓工序而成，有的是用一整塊鋼板沖壓而成；有的是用兩塊鋼板沖壓成后，再焊接到一起。

　　車門，一直都是國(guó)人，感知一款車好壞的重要依據(jù)。

　　一“聽聲音”，嘭嘭……沉悶的聲音，表示鈑金厚度，判斷車身的牢固程度。

　　二“感重量”，車門擺動(dòng)起來(lái)夠重，表示加裝加強(qiáng)筋防撞梁，判斷材質(zhì)與安全。

　　三“看焊點(diǎn)”，激光焊接、車門接縫，判斷車輛制造工藝的重要標(biāo)準(zhǔn)。

　　確實(shí)，這些方法有些“小兒科”卻也有跡可循。

　　那么，如何從一個(gè)車門判斷一款車的好壞？

　　一體成型車門，鈑金才是關(guān)鍵好的汽車都是從沖壓開始的。車門都是由鋼板經(jīng)過(guò)沖壓工序而成，有的是用一整塊鋼板沖壓而成；有的是用兩塊鋼板沖壓成后，再焊接到一起。

　　低檔車一般會(huì)選擇焊接車門，其成本更低，但遭遇碰撞時(shí)防護(hù)效果略差。

　　而捷達(dá)VS7采用一體成型車門，是由一塊大鋼板成形，車門玻璃處形成邊角料比較多，成本比較高，卻沒有焊接口，連接處平整，做工工藝比較好。此外，在強(qiáng)度、安全性方面，一體成型也好于分體焊接的。

　　捷達(dá)VS7在一汽-大眾世界級(jí)的成都工廠生產(chǎn)下線，從沖壓開始，依靠世界級(jí)米勒萬(wàn)家頓壓機(jī)生產(chǎn)線“全自動(dòng)、8100噸、6道工序”三大技術(shù)優(yōu)勢(shì)刀刀精準(zhǔn)，VS7制作工藝如何，由一體成型的車門即可窺見一斑。

　　安全可靠成本高的鑄造鉸鏈鏈接車門的小鉸鏈也有大學(xué)問(wèn)。捷達(dá)VS7與所有大眾車一樣，即便百萬(wàn)級(jí)的奧迪A8，使用都是德系常用的鍛造件。讓10萬(wàn)級(jí)SUV擁有百萬(wàn)級(jí)的安全品質(zhì)，確實(shí)安全可靠。

　　為何鑄造件更好？源于其力學(xué)強(qiáng)度更優(yōu)異，但成本較高，所以使用的車企比較少。

　　故此，很多車型會(huì)選擇成本更低的沖壓鉸鏈，雖不會(huì)影響日常使用，但遭遇嚴(yán)重碰撞時(shí)，沖壓件鉸鏈易變形，導(dǎo)致無(wú)法打開車門逃生，一旦起火就會(huì)有生命安全。有句話說(shuō)，良心車企會(huì)給車門配上鑄造式鉸鏈。

　　引以為傲的大眾激光焊接說(shuō)到制作工藝，大眾引以為傲的激光焊接自然也被應(yīng)用到捷達(dá)VS7上。

　　為何激光焊接被廣為稱贊？打個(gè)比方，普通點(diǎn)焊就像扣衣服的紐扣，而激光焊接就像衣服拉鏈，在焊接強(qiáng)度上，激光焊接更超普通點(diǎn)焊1.5倍，被撞擊后也不會(huì)撕裂。

　　此外，點(diǎn)焊有縫隙，必需加密封條才能遮擋雨水保持美觀。大眾用激光焊接可以保證外觀光潔防水，并且大眾車都有排水槽。

　　而得益于成都工廠的焊裝車間，擁有788臺(tái)KUKA機(jī)器人，自動(dòng)化率高達(dá)80%，確保車身誤差<0.3mm，讓VS7的制造工藝遙遙領(lǐng)先同級(jí)車型。

　　內(nèi)置上下兩條加強(qiáng)筋，采用高強(qiáng)度W形狀用車門重量，判斷內(nèi)部結(jié)構(gòu)其實(shí)并不科學(xué)。捷達(dá)VS7四門內(nèi)部標(biāo)配高強(qiáng)度車門防撞梁，此外，四車門側(cè)防撞梁均是大眾體系的W形防撞梁，碰撞時(shí)有效保護(hù)車門完整性。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）