【太平洋汽車網】發動機飛輪的材質是球鐵、鑄鐵。飛輪，是裝在發動機曲軸后端的較大的圓盤狀零件，它具有較大的轉動慣量，一般使用球鐵：QT450-10、QT600-3、QT500-7 等；鑄鐵 ：HT200 HT250，國外也有用45號鋼制作的飛輪。

　　1、飛輪具有較大轉動慣量。由于發動機各個缸的做功是不連續的，所以發動機轉速也是變化的；

　　2、當發動機轉速增高時，飛輪的動能增加，把能量貯蓄起來；當發動機轉速降低時，飛輪動能減少，把能量釋放出來。飛輪可以用來減少發動機運轉過程的速度波動；

　　3、裝在發動機曲軸后端，具有轉動慣性，它的作用是將發動機能量儲存起來，克服其他部件的阻力，使曲軸均勻旋轉；通過安裝在飛輪上的離合器，把發動機和汽車傳動連接起來；與起動機接合，便于發動機起動。并且是曲軸位置傳感和車速傳感的集成處；

　　4、在作功行程中發動機傳輸給曲軸的能量，除對外輸出外，還有部分能量被飛輪吸收，從而使曲軸的轉速不會升高很多；

　　5、在排氣、進氣和壓縮三個行程中，飛輪將其儲存的能量放出來補償這三個行程所消耗的功，從而使曲軸轉速不致降低太多。

　　【認證專家】展修然認證汽車師傅，擁有多年行業工作經驗+向他提問鉆床操作失誤，多打了個孔，哈哈。其實這個孔是用來排氣用的。轉動慣量很大的盤形零件，其作用如同一個能量存儲器。對于四沖程發動機來說，每四個活塞行程作功一次，即只有作功行程作功，而排氣、進氣和壓縮三個行程都要消耗功。

　　【認證專家】張玉宇認證汽車師傅，擁有多年行業工作經驗+向他提問排氣孔呀，飛輪（flying wheel），轉動慣量很大的盤形零件，其作用如同一個能量存儲器。對于四沖程發動機來說，每四個活塞行程作功一次，即只有作功行程作功，而排氣、進氣和壓縮三個行程都要消耗功。因此曲軸對外輸出的轉矩呈周期性變化，曲軸轉速也不穩定。為了改善這種狀況，在曲軸后端裝置飛輪。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）