【太平洋汽車網(wǎng)】前懸架采用大眾化的麥弗遜獨立前懸架，懸架部件大多采用鋼制材質(zhì)。由圖中可以看出下控制臂鑄壓一體成型，比較粗壯有力，但厚度較薄，且與副車架連接沒有橡膠襯套，因此在過濾路面顛簸的表現(xiàn)較差。

　　日產(chǎn)騏達(dá)底盤整體概況新騏達(dá)最讓人驚喜的是底盤部分，不同于軒逸的舒適，騏達(dá)底盤調(diào)校反而讓人感覺到歐系車的干練和韌勁，經(jīng)過顛簸路面時反饋感更加清晰，不再是一軟到底的感覺，對微小振動的處理效果很好，高速拐彎也能提供一定支撐性。

　　前懸架采用大眾化的麥弗遜獨立前懸架，懸架部件大多采用鋼制材質(zhì)。由可以看出下控制臂鑄壓一體成型，比較粗壯有力，但厚度較薄，且與副車架連接沒有橡膠襯套，因此在過濾路面顛簸的表現(xiàn)較差。

　　后懸架采用扭力梁非獨立后懸架，扭力梁采用鋼板彎折而成，結(jié)構(gòu)較為簡單。而扭力梁內(nèi)部設(shè)有一根粗壯的扭力桿，可以增加扭力梁整體剛度，同時也能一定程度上抑制車輛過彎時的側(cè)傾。

　　值得一提的是，新騏達(dá)的扭力梁后懸架彈簧與減震器是分離的，這樣的布局好處是能讓減震器擁有較長行程和更長的吸振功能，從而達(dá)到提升車內(nèi)乘坐舒適性。

　　日產(chǎn)騏達(dá)防撞鋼梁整體概況騏達(dá)的前防撞梁裹著到位的行人保護(hù)泡沫，也是用來填充防撞梁和保險杠之間的空隙，占到車寬70%，長度達(dá)到1245mm，整體看起來非常厚實。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）