斯巴魯XV 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(348條)

新一代斯巴魯XV（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）無論是在行駛駕控方面還是安全和舒適等多個(gè)維度都展示出過人實(shí)力。新一代斯巴魯XV搭載水平對置發(fā)動機(jī)和左右對稱全時(shí)四輪驅(qū)動系統(tǒng)，并且融合斯巴魯全球化平臺和EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)于一身。

六連星的標(biāo)志曾經(jīng)讓很多人向往，他們熱愛運(yùn)動操控，追求個(gè)性與眾不同、注重駕駛樂趣，而斯巴魯正是他們所追求的。水平對置發(fā)動機(jī)、全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)等運(yùn)動基因，給真正喜歡駕控體驗(yàn)的人群留下深刻的印象。作為斯巴魯?shù)拇碜鳎谛滤拱汪擷V上市未久，小編有幸親自試駕體驗(yàn)新斯巴魯XV，在美麗的梅溪湖張揚(yáng)個(gè)性，放釋自我。本次試駕車型為斯巴魯XV 2018款2.0i全驅(qū)豪華EyeSight版本，那么這款SUV究竟有著怎樣的表現(xiàn)呢？下面讓我娓娓道來。 靜態(tài)體驗(yàn)：個(gè)性更加張揚(yáng) 處處與眾不同

新XV前臉采用更多的黑色材質(zhì)包圍來增強(qiáng)視覺效果，進(jìn)氣格柵呈加大的菱形樣式，更加粗獷，大小一致緊緊相連。

前大燈經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，犀利且美觀，增加了日間行車燈，霧燈樣式變化不大。修長的日間行車燈與鍍鉻裝飾條形成一體，橫向?qū)挾仍谡w得到擴(kuò)寬。另外，在高配車型還配備了大燈隨動轉(zhuǎn)向。

水平對置發(fā)動機(jī)，與一般發(fā)動機(jī)相比，有著重心較低，結(jié)構(gòu)更加緊湊。發(fā)動機(jī)艙蓋采用輕量化鋁制，提升了一定的燃油性和運(yùn)動性。2.0L自然吸氣有著156馬力的最大輸出，與之相匹配CVT無極變速箱Lineartroni系列，動力轉(zhuǎn)換順暢。

側(cè)面線條更加流暢，整體車身尺寸得到優(yōu)化，但不是一味加大。1616mm的車身高度，獲得更低的風(fēng)阻系數(shù)，對油耗性也有一定的提升。良好的通過性：220mm的最小離地間隙，優(yōu)于同級別，在自駕游盛行的情況下，在野外自駕時(shí)，復(fù)雜路面就顯示了XV的優(yōu)勢所在。再配上X-MODE功能的使用，顯得游刃有余。

匹配普利司通動力俠H/P SPORT系列輪胎，試駕版本輪胎規(guī)格為225/55 R18。該輪胎為SUV專門輪胎，胎面設(shè)計(jì)能夠承受車輛轉(zhuǎn)彎的最大側(cè)傾力度，能夠有限的平衡SUV的重心。不僅適合在沙土、碎石等復(fù)雜路面行駛，還有著良好的靜音性及燃油經(jīng)濟(jì)性的優(yōu)點(diǎn)。

尾燈變得更加修長，不會顯得臃腫，后霧燈的周圍被黑色材質(zhì)包裹，示寬燈進(jìn)一步升級為LED。

多功能雙屏幕顯示屏是亮點(diǎn)，做工精致，除屏幕上方是塑料之外，其他均為軟質(zhì)材料。整體線條豐富，質(zhì)感體驗(yàn)較好，橙色縫線也為車內(nèi)營造一個(gè)舒適輕松的空間。采用橙色縫線，座椅高度布置和諧，便于上下車。 動態(tài)體驗(yàn)：動力平順無遲鈍 扎實(shí)的底盤感受最為深刻 操控性： 這臺XV的操控性很贊，處于同級中優(yōu)秀水平，那么XV的優(yōu)秀操控性體現(xiàn)在哪里呢？

鋪裝路面過彎流暢、方向盤轉(zhuǎn)動緊湊無虛位感、轉(zhuǎn)向靈敏、指向精準(zhǔn)、轉(zhuǎn)彎半徑小（5.4米)、懸架支撐穩(wěn)定、轉(zhuǎn)彎不甩尾。 懸架濾震效果好、路感清晰、動力響應(yīng)直接，轉(zhuǎn)數(shù)與車速提升速率協(xié)調(diào)、加速線性流暢、各模擬檔位銜接緊密。 非鋪裝路面 通過性強(qiáng)（接近角18°縱向通過角21.9°離去角29°）、操作簡便（只需按下X-Mode按鈕）、電子系統(tǒng)介入迅速、脫困容易、6.3英寸顯示屏可以顯示越野信息、40公里時(shí)速以上X-Mode模式可以自動關(guān)閉。 起步時(shí)不像其他一些CVT車型有類似于發(fā)動機(jī)在等變速箱一樣，變速箱好像反應(yīng)慢一拍兒的感覺，但XV的CVT與發(fā)動機(jī)就能接近同步。

XV裝備的這款CVT可跟其他日系車裝備的不一樣！ 靠增強(qiáng)CVT扭矩承受能力再強(qiáng)化發(fā)動機(jī)來抵消CVT變速箱的先天不足，然后斯巴魯成功了。 加之韌性十足的底盤調(diào)校、低重心動力系統(tǒng)和獨(dú)特四驅(qū)系統(tǒng)，讓XV可以在棋盤山景區(qū)內(nèi)的連續(xù)彎路上跑的酣暢淋漓，過彎時(shí)懸架支撐有力，車身側(cè)傾幅度很小，轉(zhuǎn)向助力充足，轉(zhuǎn)向盤指向性也很好。

你會感覺是在開一臺轎車，而不是一臺SUV。 而在越野場地中，XV也顯得游刃有余，有效的四驅(qū)系統(tǒng)和較輕的車身讓XV駛出了老獵豹都無可奈何的泥地里。 舒適性： 駕駛感受很流暢，舒服；座椅支撐好、包裹性強(qiáng)，舒服；隔音性好，只能聽到該聽的（如急加速引擎聲），舒服；視野開闊盲區(qū)小，舒服；輔助駕駛系統(tǒng)提高安全性，減少焦躁感，舒服。 總結(jié) 如果你還覺得新一代斯巴魯XV只是一次單純的換湯不換藥的話，那你就大錯特錯了。雖然新一代斯巴魯XV在外觀和內(nèi)飾上的變化不算是翻天覆地，但是新增加的一系列人性化配置、更強(qiáng)的四驅(qū)系統(tǒng)、更全面的安全防護(hù)，以及斯巴魯全球化平臺（SGP），都是讓新一代斯巴魯XV車型由內(nèi)到外產(chǎn)生了質(zhì)變，當(dāng)然最明顯的反饋就是新一代斯巴魯XV不僅更好開，而且更讓人開起來舒適又放心。 SPG平臺牛、安全性高、操控棒、舒適性佳、不減配、可靠性高、全時(shí)四驅(qū)還省油、空調(diào)制冷出乎意料的快、全系標(biāo)配七個(gè)氣囊還有各種電子安全系統(tǒng)、全系超高強(qiáng)度車身、靈活性強(qiáng)、可玩兒性高、通過性不錯。 這是一臺便宜的、可靠性高、安全還省油的進(jìn)口全時(shí)四驅(qū)緊湊級SUV。