日產Z 參考價：未上市

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說起東風凱普特，了解東風輕卡的人總能將它掛著日產車標的凱普斯達放在一起，跟日產有著深厚淵源的東風汽車，自然會借鑒和學習日產汽車的很多技術和理念。

上一代的東風凱普特就有不少日產凱普斯達的影子，如今東風凱普特進行了升級換代，雖然外觀上采用了東風輕卡的家族式設計，不過在一些部位仍然運用了日產的技術，比如我們今天要聊的這款東風凱普特K6國六輕卡。

凸顯棱角更犀利 升級后更年輕

改款后的東風凱普特，造型相比上一代車型更加犀利，前臉的線條勾勒和鍍鉻裝飾明顯增多。另外，之前相對比較圓潤的線條也變的更有力道。

車頂標配了導流罩，高度跟車廂頂部一致，上面還有東風的“雙飛燕”車標，導流罩能夠降低行車風阻，對車輛的燃油經濟性有著很大的幫助。

進氣格柵和大燈融為一體，兩邊上揚，中間平緩，很像武圣關公的丹鳳眼。進氣格柵采用鍍鉻裝飾，美觀的同時，也為車輛帶來了一定的科技感。

大燈則是非常具有設計感，從內向外揚起的LED日間行車燈還帶有“回旋”的設計，下方則是遠近光燈和轉向燈，整個大燈內部也采用黑色裝飾。

后視鏡方面，東風凱普特采用了外擺鏡設計，因為裝配了寬體車廂，所以后視鏡向兩側延展的距離比較遠，鏡面的面積也比較大。車大，盲區也會相應增加，多維度的廣角鏡在東風凱普特上的運用也是非常到位。

車門的設計則跟前臉似乎是兩個極端，連一點多余的線條都沒有，只有車型“K6”、發動機品牌標識和國六標識，另外，還有鍍鉻裝飾的車門把手。

這款車可以上裝欄板式和廂式兩種貨廂，其中平板車廂尺寸為4170x2300x550（mm），廂式車廂尺寸為4170x2300x2100/2300（mm）。

外觀點評：東風凱普特K6的外觀采用了東風輕卡的家族式設計，相比之前比較圓潤的造型，新款車的前臉更加犀利，更加富有視覺沖擊力。

日產發動機加持 定位高速物流運輸

說了這么多，我們似乎都沒有說到這臺東風凱普特K6與日產有什么關系，那么接下來要說的就和日產有關系了。這款車搭載日產技術的東風ZD30D16-6N發動機，具有2.953升的排量，能夠輸出163馬力的動力，最大扭矩為450牛米，滿足國六排放標準，技術路線采用EGR+DOC+DPF+SCR+ASC。

與這款日產Z（查成交價|參配|優惠政策）D30國六發動機匹配的是法士特6擋變速箱，因為針對高速物流運輸場景，所以這款車并沒有跟很多重載輕卡那樣，匹配8擋或者10擋的變速箱。

后橋則是經典的暴力紅涂裝東風德納車橋，5.5噸級車橋的速比為4.33，并且配有橫向穩定桿，這對于車輛高速過彎的穩定性有著非常好的作用，能夠確保車輛行駛的安全性。當然了，這款車還可以選擇4.875速比的后橋。

輪胎方面，這款車裝配了7.50R16型號的輪胎，因為車橋采用暴力紅的涂裝，所以車輪軸頭也是紅色的涂裝，這樣看起來還挺漂亮的。

空濾和尿素罐都布置在車架的左側，電瓶則是緊挨著尿素罐布置，這款車采用單電瓶設計。

在車尾，我們看到了一個攝像頭。這款車帶有倒車影像功能，在倒車的時候能夠清晰的為駕駛員提供車輛后方的實時影像，提高了安全性。

儲氣罐和油箱則是布置在車架的右側，均為鐵質材料打造。

底盤點評：雖然國產發動機也完全能夠滿足用戶的使用需求，但是日產多年來的積淀和累積也是不容小覷的，日產發動機相對更加成熟，這一點是毋庸置疑的。

操控娛樂兩不誤 空間充足很舒適

東風凱普特K6的駕駛室采用黑色和米色搭配的裝飾，整個駕駛室的空間還是比較充足的，能夠容納3個人同時乘坐。

方向盤采用四幅式設計，并且帶有多功能按鍵，左側為定速巡航開關，右側則是控制多媒體區域以及接打電話的按鍵。

儀表盤的布局更加傾向于乘用車，中間為車速表，左側是轉速表，右邊是兩個氣壓表，上方左側為油量表，右側是水溫表。

中控臺的操作區域傾向于主駕駛一側，中間是一個7英寸的多媒體顯示屏，下部是空調控制區域，布局非常規整。

這款車全車采用氣制動，駐車制動跟重型卡車一樣采用斷氣剎。

在主駕駛員右手邊，有兩個USB的手機充電口，兩邊是放置手機的儲物槽，這個設計比較巧妙。

在駕駛室頂部，還有一個用來通風換氣的天窗，平時跑高速時，可以打開天窗，既不增加行車風阻，又能夠使駕駛室內空氣流通，一舉兩得。

內飾點評：東風凱普特K6的駕駛室相對來說還是比較規矩的，空間充足，操控簡單是其最大的特點。

這款東風凱普特K6最大的亮點，就是那臺日產ZD30國六發動機，這款發動機的口碑在國內也是非常不錯的。整車的做工還是非常精細的，動力鏈的搭配也是恰到好處。