【太平洋汽車網】現在的中高級車上使用的電腦越來越多，為了減少通訊線路，一般都采用CAN及光纖通訊，好比現代家庭，電話線、電視線、上網線都集中在一起，即三網合一。使用網絡技術的汽車，其故障現象與故障原因可能是“風馬牛不相及”或者“群死群傷”，故障原因一般是供電、線路或節點三方面引起。

　　一輛行駛里程僅有3000km的12年上汽名爵5轎車。車主反映：該車危險警告燈在剛打開點火開關的時候就開始閃爍，但是用危險警告燈開關能正常控制其閃爍。

　　在該車進行首保時，筆者反復關閉和打開點火開關，發現在點火開關打開的同時，該車的所有轉向燈都開始閃爍，儀表里面的轉向指示燈在通過自檢后，也隨之一起閃爍。

　　經檢測，按一下危險警告燈開關，危險警告燈正常熄滅，再按一下開關又正常打開，也就是說開關能夠正常工作，根據電路圖得知該車的危險警告燈開關共四根線，一根是一直有電的熔絲過來的12V電源線，一根搭鐵線，一根通往儀表的線，還有一根通往車身控制模塊的信號線；轉向燈開關有三根線，其中一根是搭鐵線，另外兩根通往車身控制模塊，其所有的轉向燈的電源都是來自車身控制模塊，并且沒有單獨的閃光繼電器。

　　由此可以看出，此車轉向和危險警告燈的控制模式（包括燈光、搖窗機等）有別于傳統的車型，它的燈光開關輸出的不再是電流的通斷，而是開或者關的信號，車身模塊就像一個大腦，接收到開關或者其他的傳感器的各種信號，經過運算然后做出相應的動作，控制各用電器工作。當然，大功率執行器的控制需要經過相關的繼電器來卸荷。在這里首先需要考慮的是，在點火開關剛打開時候，是什么影響車身模塊使其錯誤的發出了讓危險警告燈閃爍的指令。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）